Sayuran Beku Massal dari Indonesia: Harga Kompetitif untuk Importir

Rangkaian praktis, baris demi baris untuk menghitung landed cost per kg bagi sayuran beku dari Indonesia. Kami membahas FOB Surabaya vs CIF, biaya reefer, bea HS 0710, impas LCL vs FCL, rencana muatan reefer 40’ HC, dan biaya tersembunyi yang biasanya menjebak pembeli.

Kami telah membantu importir pemula dan tim pengadaan berpengalaman mengurangi landed cost sebesar 8–18% untuk sayuran IQF dari Indonesia. Keberhasilan terbesar tidak berasal dari menawar beberapa sen pada harga FOB. Keberhasilan terbesar datang dari perhitungan yang tepat, rencana muatan yang benar, dan logistik reefer yang dikelola dengan baik.

Pemicu: bagaimana kami menurunkan landed cost dari $1.85/kg menjadi $1.52/kg dalam 90 hari

Kami menerapkan sistem sederhana pada jalur Eropa untuk campuran sayuran IQF. Kami mengoptimalkan muatan reefer 40’, beralih dari CIF ke FOB Surabaya dengan pengiriman kami sendiri, memperketat manajemen free time, dan memperjelas ketentuan berat bersih terkait glaze/drip. Hasilnya: penghematan $0.33/kg tanpa mengubah kualitas bahan baku.

Tiga pilar pengendalian landed cost

Kendalikan Incoterms dan dasar berat bersih. Beli dengan harga FOB Surabaya jika Anda dapat mengelola angkutan. Pastikan harga berdasarkan berat bersih sejati, bukan berat dengan glasir atau “drained weight” kecuali disepakati secara eksplisit.
Manfaatkan reefer untuk Anda. Isi kubik dan berat dengan aman. Lindungi free time. Hindari kejutan plug-in.
Pastikan HS/bea dan dokumen bersih sejak hari pertama. Klasifikasi HS 0710 menentukan tarif bea dan kecepatan clearance. Kode yang salah dan dokumen yang hilang menambah hari dan biaya.

Minggu 1–2: Validasi jalur, kode HS, dan kemasan

Bagaimana saya menghitung landed cost per kg untuk sayuran IQF dari Indonesia?

Gunakan struktur ini. Lalu masukkan angka sebenarnya.

Landed cost per kg = (FOB barang + ongkos angkut laut + asuransi + biaya pelabuhan/terminal tujuan + bea cukai + bea impor + pengangkutan darat ke cold store + tambahan) / kg bersih

Contoh. Reefer 40’ HC ke Rotterdam dengan 24,000 kg bersih Sayuran Beku Campuran:

Harga FOB Surabaya: $1.20/kg → $28,800
Ongkos angkut laut, reefer all-in (Indonesia ke Rotterdam): $5,200
Asuransi kargo: 0.5% dari CIF → 0.005 × ($28,800 + $5,200) = $170
Biaya tujuan: THC + D/O + broker kepabeanan + 1 hari plug-in + drayage ke cold store = $1,020
Bea impor (skenario A 0%): $0
Landed cost = ($28,800 + $5,200 + $170 + $1,020) / 24,000 = $1.46/kg
Jika bea 10% dari CIF: 10% × ($28,800 + $5,200 + $170) = $3,417 → landed = $1.60/kg

Kesimpulan: tarif bea dan biaya tujuan menggerakkan angka sama besarnya dengan diskon FOB $0.05/kg.

Kode HS mana yang harus saya gunakan untuk memperkirakan bea?

Untuk sayuran beku, Bab HS 07.10 (HS 0710) adalah titik awal. Subpos bergantung pada jenis sayuran dan potongan.

Edamame sering jatuh di bawah kategori kacang lain. Jagung, okra, paprika, campuran sayuran masing‑masing memiliki subpos yang spesifik.
Bea bervariasi menurut tujuan. Di UE, banyak lini HS 0710 berkisar 0–14% tergantung produk dan musim. Di AS, beberapa bebas bea MFN, beberapa dikenai tarif ad valorem rendah. Verifikasi di database tarif tujuan Anda sebelum memberi penawaran.
Minta kode HS pemasok dan draft invoice komersial sejak awal. Panggilan singkat dengan broker kepabeanan sekarang dapat mencegah re‑klasifikasi yang menyakitkan nantinya.

Apakah glasir dan drip loss memengaruhi harga yang saya bayar per kg bersih?

Bisa. Sayuran umumnya dijual berdasarkan berat bersih. Jika ada glasir es pelindung, pastikan kontrak menyatakan “harga per kg NET, glaze excluded.” Untuk item IQF yang diblansir seperti Edamame Beku Premium atau Jagung Manis Beku Premium, drip loss dapat bervariasi berdasarkan proses. Kami merekomendasikan pengujian QC pembeli untuk drip dan menetapkan toleransi QC dalam PO. Ini mencegah sengketa dan menjaga margin Anda lebih dapat diprediksi.

Minggu 3–6: Pengiriman percobaan dan keputusan FCL vs LCL

Kapan 40’ reefer penuh menjadi lebih murah daripada LCL?

Bekerjalah dengan tarif LCL aktual pada jalur Anda, tetapi model yang berguna adalah:

Biaya LCL reefer = (tarif/kg × berat) + minimal asal/tujuan
Biaya FCL reefer ≈ tarif laut tetap + biaya tujuan sejenis

Jika tarif LCL $0.42/kg dan total biaya O/D tetap $780, titik impas vs tarif laut FCL $5,200 adalah: 0.42x + 780 = 5,200 → x ≈ 10,523 kg. Di bawah 10.5 ton, LCL sering menang. Di atas itu, FCL biasanya menjadi lebih murah dan memberi Anda kontrol jadwal.

LCL vs FCL reefer: jebakan yang sering terjadi pada importir

Ketersediaan LCL reefer terbatas di beberapa rute. Minggu tanpa keberangkatan konsolidasi dapat mengacaukan rencana Anda.
Integritas cold‑chain. Banyak penanganan meningkatkan risiko penyimpangan suhu. Jika merek Anda bergantung pada warna dan kerenyahan, FCL awal mungkin membayar sendiri.
Biaya tujuan dihitung per pengiriman. Dua lot LCL dapat menelan biaya THC, D/O, dan plug-in lebih tinggi dibanding satu FCL.

Perlu bantuan memodelkan jalur Anda dengan tarif terkini dan syarat free‑time? Segera Hubungi kami di WhatsApp.

Minggu 7–12: Skala dengan rencana muatan 40’ reefer yang bersih

Berapa banyak karton yang muat dalam reefer 40’ high‑cube untuk kantong 1 kg?

Dua baseline praktis:

Muatan palet
- 30 palet Euro (120×80 cm) atau 20 palet industri (120×100 cm) biasanya muat dalam reefer 40’ HC.
- Dengan 70 karton per palet Euro dengan master carton 10 kg → 2,100 karton → ~21,000 kg bersih.
Karton ditumpuk di lantai
- Dengan karton 0.024 m³ (40×30×20 cm), menggunakan stow 85–90%, Anda dapat menempatkan ~2,300–2,500 karton.
- Dengan 10 kg per karton → ~23–25 ton bersih. Periksa batas berat jalan di tujuan.

Tip: Jangan menghalangi aliran udara T‑floor. Sisakan headspace 7–10 cm dan patuhi tinggi tumpukan maksimal untuk tekstur IQF. Untuk potongan yang lebih rapuh, seperti Okra Beku Premium atau Paprika Beku (Bell Peppers), kami memprioritaskan ketahanan terhadap tekanan daripada memaksakan baris terakhir. Potongan atas kontainer berpendingin high‑cube yang menunjukkan karton palet di satu sisi dan karton floor‑loaded di sisi lain, dengan jalur aliran udara dan headspace yang jelas.

CIF vs FOB Indonesia: mana yang lebih menghemat?

Jika freight forwarder Anda memiliki tarif reefer kompetitif dan ruang prioritas, harga FOB Surabaya biasanya unggul. Anda mengendalikan rute, carrier, free time, dan melihat setiap surcharge.
CIF bisa cocok untuk pembeli kecil. Namun klarifikasi apa yang dikecualikan. THC tujuan, biaya D/O, storage pelabuhan, plug‑in, dan brokerage kepabeanan hampir selalu menjadi beban pembeli pada CIF.
Surcharge tersembunyi pada CIF yang perlu dipantau: reefer surcharge (RRF), pre‑trip inspection (PTI), biaya bahan bakar low‑sulfur atau lingkungan (LSS), peak season surcharge (PSS), serta kongesti atau risiko perang. Dalam enam bulan terakhir, pengalihan rute mengelilingi Laut Merah telah memicu surcharge periodik dan waktu transit lebih lama pada beberapa jalur ke UE.

Biaya asal Indonesia dan biaya “tak terlihat”

Pada FOB Surabaya:

Ekspor dari Pelabuhan Surabaya (Tanjung Perak): export THC untuk reefers, dokumentasi, pengajuan EDI/VGM, dan PTI umumnya dibebankan kepada shipper.
Jika Anda beralih ke EXW/FCA, perhitungkan trucking reefer domestik dengan genset, pre‑cool, dan plug‑in asal jika kontainer gate‑in lebih awal. Satu hari plug‑in di asal dapat berkisar $25–60, monitoring $15–30.
Kurs berpengaruh. Banyak biaya Indonesia berbasis IDR. Penguatan rupiah dapat mendorong penawaran FOB dalam USD naik 1–3% dari bulan ke bulan. Jika program Anda sensitif terhadap harga, pertimbangkan review harga kuartalan yang terkait pada IDR/USD.

5 kesalahan terbesar yang memangkas margin

Salah mengklasifikasikan HS 0710. Anda menebak “campuran sayur selalu bebas bea.” Tidak selalu. Konfirmasi per line item dan tujuan.
Membayar terlalu mahal untuk udara di dalam reefer. Ukuran karton yang buruk, overhang pallet berlebihan, atau headspace kosong dapat menambah $0.04–0.08/kg dalam alokasi freight.
Mengabaikan free time. Reefers sering mendapat 2–5 hari free time terminal. Setelah itu, demurrage dapat mencapai $150–250/hari dan plug‑in $35–60/hari. Detention di luar pelabuhan berkisar $85–120/hari ditambah sewa genset.
Membeli CIF dan membayar ganda. Anda menerima CIF tetapi tetap membayar THC tujuan dan plug‑in. Klarifikasi inklusi lebih awal dengan forwarder yang tercantum di bill of lading.
Kesalahpahaman berat bersih. Harga didasarkan pada net tetapi gudang Anda menghitung gross. Kodifikasi net/gross dalam PO dan pada penandaan karton.

Jawaban cepat untuk pertanyaan yang paling sering kami dengar

Biaya pelabuhan dan terminal mana di Indonesia yang menambah biaya saya?

Untuk FOB, biasanya sudah ditangani oleh eksportir. Jika Anda mengatur origin sendiri, harapkan: export THC reefer, PTI, dokumentasi, VGM, dan plug‑in/monitoring asal jika unit menunggu di terminal. Trucking dengan genset dari pabrik ke Tanjung Perak bergantung pada jalur.

Surcharge reefer tersembunyi apa yang harus saya perhitungkan pada CIF dari Indonesia?

Pre‑trip inspection, reefer surcharges, penyesuaian bahan bakar low‑sulfur, peak season, kongesti, dan kadang risiko perang. Baru‑baru ini, ketatnya kapasitas pada jalur ke Eropa mendorong PSS musiman untuk reefer.

Rincian biaya penanganan reefer di pelabuhan tujuan

Item umum: biaya penanganan terminal (THC), biaya delivery order (D/O), biaya broker kepabeanan, biaya plug‑in dan monitoring per hari, serta drayage ke cold store. Beberapa pelabuhan menambahkan biaya keamanan atau layanan pelabuhan.

Sumber daya dan langkah selanjutnya

Gunakan rumus landed‑cost di sini dengan angka Anda. Lalu uji LCL vs FCL pada volume yang Anda harapkan. Jika Anda berada di antara 8–12 ton, minta penawaran untuk keduanya dan modelkan risiko free‑time.
Ingin template hidup yang sudah terisi untuk HS 0710 dan jalur Anda? Hubungi kami di WhatsApp. Kami akan berbagi kalkulator dengan biaya tipikal Pelabuhan Surabaya dan asumsi reefer terkini.
Jika Anda menyusun lineup SKU, mulailah dengan produk staples yang efisien seperti Sayuran Beku Campuran dan Jagung Manis Beku Premium. Mereka mengisi reefer dengan baik, memiliki permintaan yang stabil, dan menyederhanakan klasifikasi bea. Jelajahi opsi di sini: Lihat produk kami.

Menurut pengalaman kami, importir yang menguasai perhitungannya membuat keputusan pembelian yang lebih baik, bahkan jika mereka tetap menggunakan CIF untuk sementara. Kenyataannya landed cost bukanlah satu angka. Itu adalah beberapa tuas kecil. Tarik tiga yang tepat, dan Anda bisa menjadi pemasok berbiaya terendah dengan kualitas yang konsisten di pasar Anda tanpa mengorbankan produk.