Principales opportunités d'exportation de légumes surgelés depuis l'Indonésie – Analyse de marché

Un guide orienté action pour charger des reefers 40ft avec des légumes surgelés indonésiens. Nous couvrons les dimensions de cartons, le nombre de palettes (UE vs ISO), les réglages d’aération et de température, la charge utile/VGM depuis l’Indonésie et des calculs exemples pour des lots 10x1kg et 12x1kg—pour maximiser les kilogrammes par conteneur sans risquer de réclamations.

Si vous vendez des légumes surgelés, la plus grande « opportunité d’exportation » n’est pas un nouveau marché. C’est l’1–3 tonnes supplémentaires que vous pouvez ajouter en toute sécurité à chaque conteneur frigorifique 40ft en choisissant le bon carton, en paletteant intelligemment et en préservant le flux d’air. Nous l’avons appris à la dure en expédiant de l’edamame, du gombo, du maïs doux, des mélanges de légumes et des poivrons depuis Java. Quand l’utilisation passe de 85 % à 95 %, votre coût par kilogramme diminue. Les marges suivent.

Ci‑dessous le système exact que nous utilisons pour expédier des produits comme Edamame surgelé premium, Gombo surgelé premium, Maïs doux surgelé premium et Légumes mélangés surgelés.

Les 3 piliers des chargements rentables en conteneur frigorifique 40ft

1. Format d’emballage et géométrie du carton. La taille du sac et les dimensions du carton déterminent tout. Les meilleurs cartons empilent jusqu’à environ 2,2 m dans le tunnel sans obstruer le retour d’air supérieur. La hauteur n’est pas toujours un avantage. Dès que vous touchez le plafond ou bloquez la cloison avant, les températures dérivent et les réclamations commencent.

2. Palettisation versus chargement au sol. Les palettes protègent le plancher en T et accélèrent la manutention à destination. Le chargement au sol peut souvent accueillir plus de cartons mais augmente le risque si le flux d’air est obstrué ou si les cartons s’affaissent. Nous choisissons selon l’installation du DC de l’acheteur, la rigidité des cartons et la durée du voyage.

3. Poids et conformité. La charge utile maximale, le VGM et les limites d’essieu depuis les ports indonésiens sont des contraintes réelles. Sur des produits légers comme les poivrons surgelés, vous pouvez atteindre les limites d’espace bien avant le poids. Mais les pommes de terre ou les mélanges plus lourds peuvent atteindre les limites de poids en premier. Nous planifions pour les deux cas.

Commencez par des spécifications qui se chargent bien

Nous recommandons des sacs et cartons standardisés pour des lignes régulières :

• Cartons 10 x 1 kg (10 kg) ou 12 x 1 kg (12 kg) pour les programmes retail.
• 4 x 2,5 kg ou 10 x 1 kg pour la restauration et les transformateurs de plats préparés.
• Gardez la hauteur des cartons entre 14–18 cm lorsque possible. Des couches plus courtes vous aident à construire des piles stables sous la ligne de plafond tout en laissant le flux d’air libre au‑dessus.

Par exemple, nos programmes d’edamame et de maïs doux tournent typiquement en 10 x 1 kg ou 12 x 1 kg. Le gombo est souvent en 4 x 2,5 kg pour réduire la compression sac contre sac. Les poivrons et les mélanges sont flexibles tant que le carton reste rigide lorsqu’il est empilé jusqu’à 2,2 m.

Combien de cartons tiennent dans un conteneur frigorifique 40ft ? Utilisez cette méthode

Les hypothèses ci‑dessous utilisent des dimensions internes typiques d’un reefer 40ft HC. Confirmez toujours les dimensions exactes de votre boîte auprès de la compagnie maritime.

• Longueur x largeur x hauteur internes : environ 11,56 m x 2,29 m x 2,50 m.
• Hauteur d’empilage pratique : environ 2,20–2,30 m pour préserver l’espace libre et le flux d’air.
• Point de consigne pour surgelé : -18 C.

Exemple A. Cartons 10 kg, 60 x 40 x 15 cm, chargés au sol.

• Empreinte par carton : 0,60 x 0,40 m.
• Un motif simple fournit environ 95 cartons par couche.
• À 14–15 couches (2,10–2,25 m), vous chargerez approximativement 1 330–1 425 cartons. Cela représente 13,3–14,25 tonnes de produit. Bon pour les produits IQF légers comme Paprika (poivrons) surgelé. Les articles plus lourds peuvent atteindre les limites de poids en premier.

Exemple B. Cartons 12 kg avec une hauteur de couche similaire de 16–18 cm.

• Prévoir environ 1 200–1 350 cartons selon le nombre de couches et la qualité du motif. Cela représente 14,4–16,2 tonnes.

Réalité terrain. Nous observons régulièrement 1 300–1 500 cartons de 10–12 kg dans des chargements au sol bien exécutés tout en maintenant l’espace d’air. Les variations proviennent de la rigidité des cartons, du dunnage et de la qualité de la construction près de la cloison avant.

Palettes dans un conteneur frigorifique 40ft : UE vs ISO

Comptes de palettes typiques, en supposant des dégagements standards et sans dépassement :

• Palettes ISO/Asie 1100 x 1100 mm : 20 palettes par reefer 40ft. C’est le plus courant en Indonésie et fonctionne bien avec les DC en Asie et au Moyen‑Orient.
• Palettes Euro 1200 x 800 mm : 28–30 palettes selon le modèle de conteneur et les exigences du destinataire. De nombreux acheteurs européens attendent 30, mais certains reefers et motifs atteignent 28–29.
• Palettes US 1219 x 1016 mm (48 x 40) : 20–21 palettes est courant.

La charge par palette pour des cartons 60 x 40 x 15 cm finit souvent par être de 40–48 cartons par palette selon la hauteur et le motif. Multipliez par le nombre de palettes ci‑dessus pour estimer le total. La palettisation simplifie la manutention et réduit les dommages. Le chargement au sol en rentre davantage mais nécessite des équipes expérimentées pour garder le plancher en T dégagé et la cloison avant respirante.

Conclusion : si le DC de l’acheteur exige des palettes, planifiez 20 palettes sur 1100 x 1100 ou jusqu’à 30 sur Euro 1200 x 800. Si la capacité par kilogramme prime, envisagez le chargement au sol avec un plan de calage discipliné et des photos QA.

Température, bouches d’aération et flux d’air qui préviennent les réclamations

• Point de consigne pour légumes surgelés : -18 C. Nous utilisons le contrôle par air de retour sauf si la ligne indique l’air soufflé. Si votre acheteur souhaite des températures de cœur plus serrées, formalisez les réglages par écrit.
• Bouches d’air d’admission. Fermées (0 %) pour le surgelé. Les bouches ouvertes ajoutent de l’humidité et sollicitent le compresseur sans bénéfice.
• Plancher en T. Ne bloquez jamais les canaux du plancher. Utilisez des palettes ou des feuilles de glissement permettant le passage de l’air. Pas de jupes de film en contact avec le plancher.
• Dégagement à la cloison avant. Gardez 8–10 cm d’écart par rapport à la grille de la cloison avant. Utilisez du dunnage ou un filet de cargaison pour éviter que les cartons n’appuient sur la grille. Cela évite les points chauds et le givrage.
• Espace sous plafond. Laissez 5–8 cm en haut. Ne coinces pas les cartons contre la toiture.
• Pré‑refroidissement. Pré‑refroidissez le produit à -18 C ou plus froid. Ne pré‑refroidissez pas un conteneur vide. L’humidité va condenser et geler instantanément sur les panneaux.
• Dégivrage. Réglez sur Auto. Nous effectuons un dégivrage manuel juste avant le chargement pour partir propre.

Enregistreurs de données : où les placer

Nous utilisons trois à cinq appareils par conteneur.

• Un près de la cloison avant, à mi‑hauteur sur une pile centrale.
• Un au milieu de la charge, sur l’axe médian, à mi‑hauteur.
• Un près des portes, à mi‑hauteur, légèrement décentré.
• Optionnel : une sonde de surface à la grille de la cloison et un enregistreur enfoui à l’intérieur d’un carton au milieu d’une palette pour suivre la température cœur.

Cela triangule les conditions réelles de flux d’air et permet de résoudre rapidement les litiges.

Charge utile et VGM depuis l’Indonésie : planifiez selon la limite réelle

• Le poids brut maximal d’un reefer 40ft HC est typiquement d’environ 34 000 kg. Tare autour de 4 500–5 000 kg. Charge utile théorique maximale 29 000 kg.
• Charge utile pratique après limites routières et d’essieu : 26 000–28 000 kg sur de nombreuses routes commerciales, parfois moins selon l’itinéraire routier vers le port et les règles d’essieu du pays de destination.
• Depuis les corridors de Java, nous visons souvent 25 000–27 000 kg pour les SKU plus lourds comme Pommes de terre surgelées premium afin d’éviter des problèmes en dernier kilomètre.
• VGM. L’Indonésie applique la SOLAS VGM. Les poids doivent être certifiés avant l’entrée en porte. Calibrez les balances et conservez les traces d’audit. Si vous expédiez plusieurs SKU, tenez un relevé palette par palette ou un inventaire par bloc.

Astuce pro : confirmez le poids utile déclaré par la compagnie maritime pour le modèle de reefer exact et les limites d’essieu du transporteur pour votre trajet de ramassage. Une erreur de 1 000 kg peut coûter plus que toute optimisation de cartons.

Questions que nous recevons chaque semaine

Combien de cartons de 10 kg puis‑je charger dans un reefer 40ft sans bloquer le flux d’air ?

Avec des cartons 60 x 40 x 15 cm, prévoyez 1 300–1 450 cartons en chargement au sol jusqu’à environ 2,2 m, en supposant un empilement soigné en brique et des dégagements clairs à la cloison et au plafond. Les comptes palettisés seront plus faibles sauf si vous utilisez des palettes Euro à 28–30 positions.

La palettisation est‑elle préférable au chargement au sol pour les légumes surgelés dans un reefer ?

Pour des DC multi‑déposes complexes, oui. Elle réduit le temps de manutention et les réclamations. Si l’objectif est le nombre maximal de kilogrammes, le chargement au sol l’emporte, mais il faut des cartons résistants, du dunnage pour protéger la cloison avant et une équipe de calage formée. Les longs voyages et les transbordements favorisent les palettes.

Quelles dimensions de cartons fonctionnent le mieux pour maximiser l’espace pour des sachets de 1 kg ?

Des cartons autour de 58–60 x 38–40 x 14–16 cm s’empilent efficacement et préservent le flux d’air. Des cartons trop hauts vous forcent souvent à choisir entre hauteur et espace libre. Des couches plus courtes facilitent l’atteinte de 2,2 m sans toucher le plafond.

Quel est le réglage correct de température et de bouches d’aération pendant le transport maritime ?

-18 C point de consigne pour légumes surgelés. Bouches fermées. Dégivrage Auto. Pré‑refroidir la cargaison, pas le conteneur.

Combien de palettes tiennent dans un reefer 40ft pour les tailles UE vs ISO ?

Typiquement 28–30 palettes Euro (1200 x 800) ou 20 palettes ISO/Asie (1100 x 1100). Les palettes US 48 x 40 sont généralement 20–21.

Comment calculer la charge utile sûre et le VGM depuis l’Indonésie ?

Additionnez le poids du produit plus palettes/dunnage plus tare du conteneur. Gardez le total en dessous du poids brut maximal du reefer et des limites d’essieu routières. Certifiez le VGM avant l’entrée en porte. En cas de doute, ciblez 25–27 tonnes de charge utile pour vous protéger contre les restrictions du dernier kilomètre.

Où dois‑je placer les enregistreurs de données dans un reefer ?

Au moins trois. Cloison avant mi‑hauteur, centre mi‑hauteur et près des portes mi‑hauteur. Ajoutez un enregistreur cœur enfoui et une sonde de surface à la grille pour les charges à haute valeur.

Une checklist de calage rapide à réutiliser

• Cargaison à -18 C ou plus froide. Photo QA des températures cœur.
• Conteneur inspecté sec, propre, sans odeur. Dégivrage manuel avant le calage.
• Grille de la cloison protégée. Dunnage prêt.
• Canaux de plancher dégagés. Pas de film ni de jupes touchant le plancher en T.
• Espace en tête 5–8 cm. Dégagement cloison 8–10 cm. Les vides de porte comblés pour prévenir l’effondrement.
• Enregistreurs activés et placés. Réglages enregistrés : -18 C, bouches 0 %, Dégivrage Auto.
• Photos de chaque paroi, de la cloison et des portes avant fermeture.

Transformer l’utilisation en euros

Calcul rapide. Si l’océan + transport intérieur coûtent au total 3 900 USD et que vous chargez 24 000 kg, le fret débarqué est de 0,1625 USD/kg. Si vous optimisez à 26 000 kg avec le même fret, cela tombe à 0,15 USD/kg. Sur un programme mensuel de 40 000 kg, ce sont des milliers d’économies par mois sans toucher au prix.

Nous appliquons cette logique à des SKU comme Edamame surgelé premium et Maïs doux surgelé premium. Voulez‑vous modéliser vos cartons et tailles de palettes exacts ? Besoin d’un plan de calage pour acheteurs UE 30 palettes versus ISO 20 palettes ? Si vous souhaitez une simulation rapide de capacité et de coût par kg pour votre route, Contactez‑nous sur WhatsApp. Vous pouvez aussi Voir nos produits pour adapter les spécifications de conditionnement à votre marché.

Une dernière tendance que nous observons. Au cours des six derniers mois, les transporteurs ont renforcé l’application des surcharges pour surcharge pondérale et du VGM tandis que la fiabilité des rotations s’est améliorée. Cela rend un plan de calage propre encore plus précieux. Chargez plus intelligemment, et vous n’aurez pas besoin de nouveaux marchés pour augmenter vos marges. L’opportunité est à l’intérieur de la boîte.