Panduan praktis titik impas bagi importir yang memutuskan antara sayuran segar dan beku dari Indonesia. Kami membagikan cara memodelkan landed cost, memperkirakan pembusukan, membandingkan tarif reefer, memahami perbedaan bea, dan memilih Incoterms yang mengurangi risiko rantai dingin—plus contoh angka untuk Jakarta–Rotterdam dan Surabaya–Los Angeles.
Jika Anda memilih antara sayuran Indonesia segar dan beku, Anda tidak memerlukan lebih banyak opini. Anda memerlukan cara yang bersih untuk memodelkan biaya, risiko, dan waktu. Berdasarkan pengalaman kami, total landed cost lebih dipengaruhi oleh waktu transit, biaya reefer, perkiraan pembusukan, dan bea berdasarkan kode HS daripada harga di kebun. Dapatkan keempat hal itu dengan benar dan keputusan menjadi jelas.
Jawaban singkat: kapan beku mengungguli segar?
- Di bawah 7–10 hari pintu-ke-pintu. Segar seringkali lebih unggul dari segi biaya untuk barang yang tahan lama dan lebih baik dari segi kualitas untuk yang rapuh. Pikirkan lintasan regional seperti Jawa–Singapura atau Jawa–Dubai lewat laut, atau angkutan udara di dalam Asia.
- 12–18 hari pintu-ke-pintu. Ini zona abu-abu. Umbi dan akar yang tahan (wortel, bit, bawang) masih dapat efektif dikirim segar lewat laut jika pra-pendinginan dilakukan, tetapi produk yang rapuh biasanya condong ke beku.
- 20+ hari pintu-ke-pintu. Beku biasanya mengungguli segar dari sisi total landed cost untuk sebagian besar sayuran karena kerugian lebih rendah, klaim lebih sedikit, dan inventaris yang dapat diprediksi. Untuk Eropa dan AS, beku adalah pilihan default untuk barang yang rapuh.
Intinya: titik impas bukan soal rasa. Ini soal kilogram yang dapat dijual pada saat Anda perlu menjualnya, ditambah biaya yang disesuaikan dengan risiko yang Anda tanggung.
Cara menghitung landed cost yang sesungguhnya (gunakan model sederhana ini)
Kami merekomendasikan membandingkan segar vs beku berdasarkan “landed cost per kg yang dapat dijual”.
- Kg bersih yang dapat dijual = Kg bruto yang dikirim × (1 − persentase pembusukan yang diharapkan) × (1 − persentase pemangkasan/penyusutan)
- Landed cost per kg yang dapat dijual = Total landed cost ÷ Kg bersih yang dapat dijual
Total landed cost biasanya mencakup: harga produk (sesuai Incoterm), penanganan di asal dan pra-pendinginan, angkutan laut/udara, bunker/ WRS/biaya tambahan, THC tujuan, biaya pialang bea cukai, biaya inspeksi, bea dan pajak, asuransi, pemantauan reefer/data logger, drayage dan last-mile, cold storage saat tiba, serta kontinjensi demurrage/detention.
Dua item yang tidak jelas dan sering terlupakan importir:
- Dasar pengenaan bea pada produk beku. Banyak otoritas bea cukai menilai bea berdasarkan berat bruto termasuk glazing/es. Modelkan ini secara eksplisit.
- Perkiraan demurrage untuk reefer. Tetapkan probabilitas dan tarif per hari. Bahkan 2–3 hari dengan $175–$250/hari bisa menggeser titik impas Anda.
Butuh bantuan membuat model spesifik jalur? Jika Anda menginginkan spreadsheet cepat yang dapat Anda isi dengan angka Anda sendiri, Hubungi kami di WhatsApp dan kami akan membagikan templat kami.
Contoh terperinci: Jakarta ke Rotterdam (wortel segar) vs Surabaya ke Los Angeles (jagung beku)
Ini angka ilustratif. Selalu peroleh penawaran langsung.
-
Wortel segar ke Rotterdam, 40′ kontainer reefer
- Harga FOB: $0.55/kg. Muatan: 25,000 kg
- Freight: $8,500. THC/penanganan tujuan: $900
- Pra-pendinginan + pemantauan: $650. Asuransi/pialang/lain-lain: $350
- Kontinjensi demurrage yang diharapkan: $400
- Perkiraan pembusukan saat tiba setelah 28–32 hari: 10%
- Total landed cost ≈ $24,350. Kg bersih yang dapat dijual ≈ 22,500. Landed cost per kg yang dapat dijual ≈ $1.08
-
Jagung manis IQF beku ke Los Angeles, 40′ kontainer reefer
- Harga FOB: $1.25/kg. Muatan: 24,000 kg
- Freight: $6,800. THC/penanganan tujuan: $1,200
- Cold storage saat tiba: $600. Asuransi/pialang/lain-lain: $450
- Data logger: $160. Perkiraan pembusukan: 1%
- Total landed cost ≈ $39,050. Kg bersih yang dapat dijual ≈ 23,760. Landed cost per kg yang dapat dijual ≈ $1.64
Kesimpulan praktis yang dapat Anda gunakan hari ini:
- Segar bisa lebih murah per kg yang dapat dijual untuk produk yang tahan ketika transit dan kehilangan terkontrol. Wortel (Fresh Export Grade) kami rutin dikirim secara regional dan ke Timur Tengah dengan hasil yang baik.
- Beku memiliki nilai produk yang lebih tinggi tetapi kehilangan lebih rendah dan prediktabilitas lebih tinggi. Untuk produsen makanan dan lintasan jarak jauh, produk beku seperti Premium Frozen Sweet Corn atau Premium Frozen Okra biasanya memenangkan dibandingkan segar dalam horizon 12 bulan.
Bagaimana saya memperkirakan kerugian pembusukan oleh laut dari Indonesia?
Berdasarkan pengalaman kami, Anda dapat memulai dengan baseline berdasarkan jalur dan komoditas, lalu menyesuaikan untuk musim dan penanganan.
- Sayuran tahan lewat laut (wortel, bit, bawang): 3–8% selama 14–25 hari jika pra-pendinginan dilakukan, 0–2°C, dan ditangani cepat di kedua ujung.
- Semi-rapuh (tomat pada kematangan komersial, terong, paprika): 8–15% selama 18–30 hari dengan suhu dan aliran udara yang ketat. Atmosfer terkendali membantu, tetapi waspadai kerusakan akibat CO2.
- Rapuh/berdaun (selada, bayam, mentimun, baby romaine): umumnya tidak direkomendasikan melebihi jalur laut regional. Kerugian dapat melebihi 20% setelah 10–14 hari bahkan dengan rantai dingin yang sangat baik.
Selalu ubah kerugian menjadi kg bersih yang dapat dijual, bukan hanya persentase dari harga Anda. Itu yang menggerakkan titik impas.
Berapa sisa umur simpan saat tiba?
Aturan praktis dengan penanganan yang baik dan setpoint yang benar:
- Wortel, bit, bawang: 3–6 minggu umur total. Setelah perjalanan laut 20–30 hari, seringkali Anda masih punya 1–3 minggu tersisa jika kelembapan dikelola.
- Tomat (mantap, dari matang hijau komersial ke breaker): 2–4 minggu total. Tiba dengan 5–10 hari umur yang layak dijual tergantung varietas dan tingkat kematangan.
- Terong, mentimun, paprika: 2–3 minggu total. Setelah perjalanan 14–20 hari Anda mungkin memiliki kurang dari satu minggu umur prime untuk ritel.
- Sayuran berdaun: Pertimbangkan angkutan udara atau jalur laut yang sangat singkat. Kami mengirim Baby Romaine dan Loloroso (Red Lettuce) dalam kondisi dingin untuk pasar regional atau dengan udara untuk pembeli jauh.
Beku (IQF) pada −18°C secara efektif mereset jam. Kerugian biasanya akibat kerusakan penanganan atau deviasi suhu, bukan fisiologis.
Apakah bea masuk berbeda untuk kode HS segar vs beku?
Ya. Banyak pasar menggunakan HS 07.09/07.01–07.09 untuk sayuran segar dan HS 07.10 untuk yang beku. Tingkat bea dan kuota bervariasi menurut negara.
Yang kami lihat belakangan ini:
- UE. Banyak sayuran segar masuk dengan bea rendah atau nol tergantung musim dan garis tarif. Garis beku bisa dikenai bea positif. Selalu cek TARIC untuk HS dan asal yang tepat.
- U.S. MFN. Cukup banyak sayuran segar dan beku memiliki bea nol atau rendah, tetapi beberapa garis memiliki tarif ad valorem. Konfirmasi melalui HTSUS berdasarkan kode 10 digit.
- Timur Tengah/Asia. Umumnya jadwal MFN langsung, tetapi beku kadang-kadang dikenai tarif berbeda dari segar.
Tip praktis. Modelkan kedua skenario dengan pialang bea cukai Anda sebelum memesan. Untuk beku, pastikan apakah bea dikenakan pada berat bersih atau bruto (termasuk glazing). Salah memodelkan bea dapat membalikkan keputusan Anda.
Berapa tarif pengiriman reefer khas dari Indonesia saat ini?
Tarif bergerak mingguan seiring bahan bakar, kapasitas, dan routing. Sebagai kisaran yang pernah kami lihat dalam siklus terakhir:
- Indonesia ke Eropa Utara: 40′ reefer seringkali berada di kisaran angka empat tengah hingga empat tinggi sampai lima digit rendah USD, tergantung musim dan biaya tambahan.
- Indonesia ke Pantai Barat AS: seringkali di kisaran empat tengah hingga lima digit rendah USD untuk 40′ reefer.
- Regional ASEAN dan Timur Tengah: secara material lebih rendah daripada EU/AS, tetapi surcharge reefer tetap signifikan.
Selalu minta penawaran all-in dengan BAF, PSS, WRS, EBS, dan surcharge plug-in reefer dijelaskan. Tarif dasar “murah” plus add-on besar adalah trik lama.
Incoterms mana yang mengurangi risiko dan biaya rantai dingin saya?
Kami suka menjaga tanggung jawab dan kontrol selaras dengan pihak yang mengelola rantai dingin.
- Untuk kargo kontainer penuh via laut. FOB Jakarta/Surabaya memberi Anda kontrol atas angkutan utama, routing, dan negosiasi free time, tetapi Anda harus mengelola setelan reefer dan risiko transit. Jika Anda tidak memiliki kontrak reefer, CFR/CIF dapat masuk akal dengan penjual yang memilikinya. Pastikan siapa yang menetapkan suhu, memasang data logger, dan menangani pre-trip inspection.
- Untuk angkutan udara barang rapuh. CPT/CIP sering kali menyeimbangkan risiko. Penjual menangani ekspor dan uplift. Anda menangani clearance tujuan dan last mile dengan cepat.
Apa pun yang Anda pilih, dokumentasikan setpoint, ventilasi, target kelembapan, dan penyimpangan suhu yang dapat diterima dalam kontrak dan pada instruksi B/L.
Apakah saya memerlukan data logger suhu, dan siapa yang membayar?
Gunakanlah. Kami menempatkan 2–4 logger per kontainer di pintu, bagian tengah, dan dekat dinding hidung. Untuk kargo berisiko tinggi, kami menambahkan perangkat real-time. Siapa yang membayar adalah urusan komersial. Banyak pembeli menerima biaya kecil per kiriman atau memasukkannya ke dalam harga satuan. Jika Anda mengantisipasi klaim asuransi untuk deviasi suhu, logger ditambah sertifikat kalibrasi mempercepat proses klaim.
Kesalahan umum yang kami lihat (dan cara menghindarinya)
- Mengabaikan kg bersih yang dapat dijual. Anda memodelkan harga, bukan kerugian. Tambahkan baris pembusukan dan hitung ulang per kg yang dapat dijual.
- Meremehkan waktu tinggal (dwell time). Kemacetan atau inspeksi dapat menambah 3–5 hari. Tetapkan kontinjensi demurrage/detention untuk setiap pengiriman reefer.
- Kode HS salah. Jangan menebak. Bagikan spesifikasi produk, langkah pemrosesan, dan glazing dengan pialang Anda sebelum menutup harga.
- Tidak pra-mendinginkan. Muat hangat untuk segar dapat menggandakan kerugian Anda. Anggarkan pra-pendinginan dan verifikasi suhu pulp saat pemuatan.
- Membeli beku tanpa visibilitas MOQ. Untuk IQF, rencanakan MOQ sekitar 10–12 MT untuk 20′ atau 22–26 MT untuk 40′. Muatan campuran SKU dimungkinkan. Frozen Mixed Vegetables kami sering dikonsolidasikan dengan Frozen Paprika (Bell Peppers) atau Premium Frozen Edamame untuk mencapai MOQ.
Ambil keputusan minggu ini: daftar periksa titik impas singkat
- Peta transit. Hari pintu-ke-pintu termasuk kemungkinan dwell di kedua ujung.
- Kurva pembusukan. Gunakan persentase yang realistis untuk komoditas dan musim Anda.
- Skenario bea. HS segar vs HS beku, dasar pengenaan, dan kuota apa pun.
- Penawaran reefer. All-in dengan surcharge, free-time, dan biaya genset jika diperlukan.
- Pemantauan. Logger, setpoint, dan protokol klaim disepakati secara tertulis.
- Rencana umur simpan. Apakah umur simpan saat tiba sesuai dengan ritme penjualan dan standar QA Anda?
Jika pintu-ke-pintu Anda melebihi 14 hari dan sayuran Anda bukan umbi atau akar yang tahan, beku kemungkinan menang dari sisi landed cost yang disesuaikan risiko. Jika jalurnya regional, atau Anda menargetkan ritel premium dengan perputaran cepat, segar bisa menjadi keunggulan Anda. Kami dengan senang hati memeriksa angka Anda secara cepat atau memberi penawaran kedua opsi berdampingan. Ada pertanyaan tentang proyek Anda? Hubungi kami atau jelajahi opsi dan spesifikasi di sini: Lihat produk kami.