Un guide pratique de seuil de rentabilité pour les importateurs qui hésitent entre légumes frais et surgelés en provenance d’Indonésie. Nous expliquons comment modéliser le coût rendu, estimer la perte, comparer les tarifs reefer, comprendre les différences de droits et choisir les Incoterms réduisant le risque de la chaîne du froid — avec des exemples chiffrés pour Jakarta–Rotterdam et Surabaya–Los Angeles.
Si vous hésitez entre des légumes indonésiens frais et surgelés, vous n’avez pas besoin de davantage d’opinions. Vous avez besoin d’une méthode claire pour modéliser le coût, le risque et le temps. D’après notre expérience, le coût rendu total est moins déterminé par le prix à la ferme que par le temps de transit, les coûts du reefers, la perte attendue et les droits selon le code SH. Mettez bien ces quatre éléments en place et la décision devient évidente.
La réponse rapide : quand les surgelés l’emportent-ils sur le frais ?
- Moins de 7–10 jours porte-à-porte. Le frais l’emporte souvent en coût pour les produits robustes et en qualité pour les produits tendres. Pensez aux liaisons régionales comme Java–Singapour ou Java–Dubaï par mer, ou au fret aérien à l’intérieur de l’Asie.
- 12–18 jours porte-à-porte. Zone grise. Les racines et bulbes robustes (carotte, betterave, oignon) peuvent encore être transportés frais par mer si pré-refroidis, mais les produits tendres basculent généralement vers le surgelé.
- 20+ jours porte-à-porte. Les surgelés battent généralement le frais sur le coût rendu total pour la plupart des légumes en raison des pertes moindres, moins de réclamations et d’un inventaire prévisible. Pour l’Europe et les États-Unis, le surgelé est la référence pour tout ce qui est tendre.
Voici le point important. Le seuil de rentabilité ne concerne pas le goût. Il concerne les kilos vendables au moment où vous devez les vendre, plus les coûts ajustés au risque que vous assumez.
Comment calculer le vrai coût rendu (utilisez ce modèle simple)
Nous recommandons de comparer frais vs surgelé sur une base de « coût rendu par kg vendable ».
- Kg vendable net = Kg brut expédié × (1 − % de perte attendu) × (1 − % de coupe/retrait)
- Coût rendu par kg vendable = Coût rendu total ÷ Kg vendable net
Le coût rendu total inclut généralement : prix du produit (selon Incoterm), manutention et pré-refroidissement à l’origine, fret maritime/aérien, bunker/ WRS/surcharges, THC à destination, courtage en douane, frais d’inspection, droits et taxes, assurance, surveillance du reefer/enregistreurs de données, transport portuaire et dernier kilomètre, stockage frigorifique à l’arrivée, et une provision pour surestaries/détention.
Deux éléments non évidents que les importateurs oublient :
- Base de droit sur le surgelé. De nombreuses administrations douanières calculent le droit sur le poids brut incluant tout glaçage/vernissage. Modélisez-le explicitement.
- Surestaries prévues pour reefers. Assignez une probabilité et un tarif journalier. Même 2–3 jours à 175–250 $/jour fait bouger votre seuil de rentabilité.
Besoin d’aide pour bâtir un modèle spécifique à une route ? Si vous voulez un tableur rapide où insérer vos chiffres, Contactez-nous sur whatsapp et nous partagerons notre modèle.
Exemple chiffré : Jakarta–Rotterdam (carottes fraîches) vs Surabaya–Los Angeles (maïs sucré surgelé)
Ce sont des chiffres illustratifs. Demandez toujours des cotations en direct.
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Carottes fraîches vers Rotterdam, 40′ reefer
- Prix FOB : 0,55 $/kg. Chargement : 25 000 kg
- Fret : 8 500 $. THC/ manutention à destination : 900 $
- Pré-refroidissement + surveillance : 650 $. Assurance/courtage/divers : 350 $
- Provision prévue pour surestaries : 400 $
- Perte attendue à l’arrivée après 28–32 jours : 10 %
- Coût rendu total ≈ 24 350 $. Kg vendable net ≈ 22 500. Coût rendu par kg vendable ≈ 1,08 $
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Maïs sucré IQF surgelé vers Los Angeles, 40′ reefer
- Prix FOB : 1,25 $/kg. Chargement : 24 000 kg
- Fret : 6 800 $. THC/ manutention à destination : 1 200 $
- Stockage frigorifique à l’arrivée : 600 $. Assurance/courtage/divers : 450 $
- Enregistreurs de données : 160 $. Perte attendue : 1 %
- Coût rendu total ≈ 39 050 $. Kg vendable net ≈ 23 760. Coût rendu par kg vendable ≈ 1,64 $
Conclusions exploitables dès aujourd’hui :
- Le frais peut être moins cher par kg vendable pour les produits robustes lorsque le transit et les pertes sont maîtrisés. Nos Carottes (Catégorie Export Frais) naviguent régulièrement en région et vers le Moyen-Orient avec de bons résultats.
- Le surgelé porte une valeur produit plus élevée mais des pertes plus faibles et une meilleure prévisibilité. Pour les fabricants alimentaires et les routes long-courriers, le surgelé comme notre Maïs sucré surgelé Premium ou notre Gombo surgelé Premium l’emporte généralement sur un horizon de 12 mois.
Comment estimer la perte par spoilage en mer depuis l’Indonésie ?
D’après notre expérience, vous pouvez commencer avec une base par route et par produit, puis ajuster selon la saison et la manutention.
- Légumes robustes par mer (carotte, betterave, oignon) : 3–8 % sur 14–25 jours si pré-refroidis, 0–2 °C, et manipulés rapidement aux deux extrémités.
- Semi-tendres (tomate à maturité commerciale, aubergine, poivrons) : 8–15 % sur 18–30 jours avec température et flux d’air serrés. L’atmosphère contrôlée aide, mais attention aux blessures dues au CO2.
- Tendres/feuilles (laitue, épinards, concombres, baby romaine) : généralement déconseillés au-delà de liaisons maritimes régionales. La perte peut dépasser 20 % après 10–14 jours même avec une chaîne du froid excellente.
Convertissez toujours la perte en kg vendable net, pas seulement en pourcentage sur votre prix. C’est ce qui fait bouger votre seuil de rentabilité.
Combien de durée de vie restante à l’arrivée ?
Règle générale avec une bonne manutention et des points de consigne corrects :
- Carottes, betteraves, oignons : 3–6 semaines de vie totale. Après une traversée maritime de 20–30 jours, il vous restera souvent 1–3 semaines si l’humidité est maîtrisée.
- Tomates (fermées, du vert mature au stade breaker) : 2–4 semaines au total. Arrivent avec 5–10 jours de vie commercialisable selon la variété et le degré de maturité.
- Aubergines, concombres, poivrons : 2–3 semaines au total. Après un parcours de 14–20 jours, vous pouvez avoir moins d’une semaine de vie prime au détail.
- Feuilles vertes : privilégiez le fret aérien ou des lignes maritimes très courtes. Nous expédions la Baby Romaine et la Loloroso (Laitue Rouge) réfrigérées pour les marchés régionaux ou par air pour les acheteurs lointains.
Le surgelé (IQF) à −18 °C remet effectivement l’horloge à zéro. La perte est généralement due à des dommages liés à la manutention ou à des écarts de température, et non à des processus physiologiques.
Les droits d’importation diffèrent-ils selon les codes SH frais vs surgelé ?
Oui. De nombreux marchés utilisent les SH 07.09/07.01–07.09 pour les légumes frais et le SH 07.10 pour les surgelés. Les niveaux de droits et les contingents varient selon les pays.
Ce que nous avons observé récemment :
- UE. De nombreux légumes frais entrent à faible ou zéro droit selon la saison et la ligne tarifaire. Les lignes surgelées peuvent porter des droits positifs. Consultez toujours le TARIC pour votre code SH exact et votre origine.
- États-Unis MFN. Plusieurs légumes frais et surgelés ont des droits nuls ou faibles, mais certaines lignes ont des taux ad valorem. Confirmez via le HTSUS par le code à 10 chiffres.
- Moyen-Orient/Asie. En général des barèmes MFN simples, mais le surgelé attire parfois des taux différents du frais.
Astuce pratique. Modélisez les deux scénarios avec votre courtier en douane avant de commander. Pour le surgelé, confirmez si le droit est appliqué sur le net ou le brut (y compris le glaçage). Une mauvaise modélisation des droits peut inverser votre décision.
Quelles sont les taux de transport frigorifique typiques depuis l’Indonésie en ce moment ?
Les tarifs évoluent chaque semaine avec le carburant, la capacité et le routage. À titre indicatif observé récemment :
- Indonésie vers l’Europe du Nord : 40′ reefer souvent dans les quatre chiffres supérieurs à cinq chiffres bas en USD, selon la saison et les surcharges.
- Indonésie vers la côte Ouest des États-Unis : fréquemment dans les quatre chiffres moyens à cinq chiffres bas USD pour un 40′ reefer.
- Région ASEAN et Moyen-Orient : sensiblement inférieurs à l’UE/US, mais les surcharges reefers restent significatives.
Demandez toujours un tout‑compris avec BAF, PSS, WRS, EBS et surcharges de branchement reefer clairement indiqués. Un taux « bon marché » avec de lourdes majorations est la plus vieille astuce du métier.
Quels Incoterms réduisent mon risque et mon coût de la chaîne du froid ?
Nous aimons aligner responsabilité et contrôle avec celui qui gère la chaîne du froid.
- Pour les conteneurs complets en mer. FOB Jakarta/Surabaya vous donne le contrôle du transport principal, du routage et des négociations de free time, mais vous devez gérer les réglages du reefer et le risque de transit. Si vous n’avez pas de contrats reefer, CFR/CIF peut avoir du sens avec un vendeur qui en dispose. Confirmez simplement qui fixe la température, installe les enregistreurs et gère les inspections préalables au voyage.
- Pour le fret aérien des produits tendres. CPT/CIP équilibre souvent le risque. Le vendeur gère l’exportation et l’embarquement. Vous gérez le dédouanement à destination et le dernier kilomètre rapidement.
Quel que soit votre choix, documentez les points de consigne, la ventilation, les cibles d’humidité et les écarts de température acceptables dans le contrat et sur les instructions du B/L.
Ai-je besoin d’enregistreurs de température, et qui paie ?
Utilisez-les. Nous plaçons 2–4 enregistreurs par conteneur aux portes, au milieu et à la cloison avant (nose). Pour les cargaisons à haut risque, nous ajoutons un dispositif en temps réel. Qui paie est un sujet commercial. Beaucoup d’acheteurs acceptent une petite charge par envoi ou l’intègrent au prix unitaire. Si vous prévoyez de faire des réclamations d’assurance pour déviation de température, les enregistreurs plus un certificat d’étalonnage accélèrent votre dossier.
Erreurs courantes que nous observons (et comment les éviter)
- Ignorer le kg vendable net. Vous avez modélisé le prix, pas la perte. Ajoutez une ligne de spoilage et recalculez par kg vendable.
- Sous-estimer le temps de stationnement. La congestion ou les inspections peuvent ajouter 3–5 jours. Affectez une provision pour surestaries/détention à chaque envoi de reefers.
- Mauvais code SH. Ne devinez pas. Partagez les spécifications produit, les étapes de transformation et le glaçage avec votre courtier avant de fixer le prix.
- Ne pas pré-refroidir. Un chargement chaud pour du frais peut doubler votre perte. Budgétez le pré-refroidissement et vérifiez les températures internes à l’embarquement.
- Acheter du surgelé sans visibilité sur le MOQ. Pour l’IQF, prévoyez 10–12 MT pour un 20′ ou 22–26 MT pour un 40′. Les chargements multi-SKU sont possibles. Nos Légumes mélangés surgelés sont couramment consolidés avec des Poivrons (Paprika) surgelés ou notre Edamame surgelé Premium pour atteindre le MOQ.
Décidez cette semaine : une checklist rapide de seuil de rentabilité
- Carte de transit. Jours porte-à-porte y compris le probable temps de stationnement aux deux extrémités.
- Courbe de spoilage. Utilisez un pourcentage réaliste pour votre commodité et la saison.
- Scénario droits. SH frais vs SH surgelé, base de droit et éventuels contingents.
- Devis reefer. Tout‑compris avec surcharges, free‑time et coûts de groupe électrogène si nécessaire.
- Surveillance. Enregistreurs, points de consigne et protocole de réclamation convenus par écrit.
- Plan de durée de vie. La vie restante à l’arrivée correspond‑elle à votre cadence de vente et à vos standards QA ?
Si votre porte‑à‑porte dépasse 14 jours et que votre légume n’est pas une racine ou un bulbe robuste, le surgelé l’emporte probablement sur le coût rendu ajusté au risque. Si c’est une route régionale, ou si vous visez le retail premium avec un roulement rapide, le frais peut être votre avantage. Nous sommes heureux de vérifier la cohérence de vos chiffres ou de cotiser les deux options côte à côte. Des questions sur votre projet ? Appelez‑nous ou consultez les options et spécifications ici : Voir nos produits.