ইন্দোনেশিয়ার থোকা জমে থাকা সবজি: আমদানিকারকদের জন্য প্রতিযোগিতামূলক মূল্য

ইন্দোনেশিয়ার জমে থাকা সবজির প্রতি কেজিতে ল্যান্ডেড কস্ট হিসাবের জন্য একটি কার্যকর, লাইন‑বাই‑লাইন ব্রেকডাউন। আমরা FOB Surabaya বনাম CIF, রেফার চার্জ, HS 0710 শুল্ক, LCL বনাম FCL ব্রেক‑ইভেন, 40’ HC রেফার লোড প্ল্যান, এবং বেশিরভাগ ক্রেতাদের ধরা দেয় এমন লুকানো ফি‑সমূহ কভার করি।

আমরা প্রথমবারের আমদানিকারক এবং অভিজ্ঞ ক্রয় দলগুলিকে ইন্দোনেশিয়ার IQF সবজির ল্যান্ডেড কস্টে 8–18% পর্যন্ত সাশ্রয় করতে সাহায্য করেছি। সবচেয়ে বড় সাফল্য কি কয়েক সেন্ট FOB-এ ঝামেলা করা নয়। তা আসে গণনা, লোড প্ল্যান এবং রেফার লজিস্টিক সঠিকভাবে করার ফলে।

হুক: কিভাবে আমরা 90 দিনে ল্যান্ডেড কস্ট $1.85/kg থেকে $1.52/kg করলাম

একটি ইউরোপ লেনে IQF ভেজ ব্লেন্ডের জন্য আমরা একটি সহজ সিস্টেম প্রয়োগ করেছি। 40’ রেফারের লোড অপ্টিমাইজ করেছি, CIF থেকে FOB Surabaya-তে বদল করে আমাদের নিজস্ব ফ্রেইট ব্যবহৃত করেছি, ফ্রি‑টাইম ম্যানেজমেন্ট কঠোর করেছি, এবং গ্লেজ/ড্রিপ‑এর জন্য নেট ওজন শর্ত স্পষ্ট করেছি। ফলাফল: কাঁচামালের গুণমান স্পর্শ না করে $0.33/kg সাশ্রয়।

ল্যান্ডেড‑কস্ট নিয়ন্ত্রণের ৩টি স্তম্ভ

1. Incoterms এবং নেট ওজন বেস নিয়ন্ত্রণ করুন। যদি আপনি ফ্রেইট পরিচালনা করতে পারেন তবে FOB Surabaya দামে ক্রয় করুন। নিশ্চিত করুন মূল্য আসল নেট ওজন অনুযায়ী, গ্লেইজড বা “drained weight” অনুযায়ী নয়, যদি স্পষ্টভাবে সম্মত না করা থাকে।
2. রেফারকে আপনার পক্ষে কাজ করান। কিউব পূরণ করুন এবং নিরাপদভাবে ওজন করুন। ফ্রি‑টাইম রক্ষা করুন। প্লাগ‑ইন বিস্ময় এড়ান।
3. HS/শুল্ক এবং কাগজপত্র প্রথম দিন থেকেই পরিষ্কার রাখুন। HS 0710 শ্রেণিবিভাগ শুল্ক এবং ক্লিয়ারেন্স স্পিড নির্ধারণ করে। ভুল কোড এবং অনুপস্থিত ডকস দিন এবং ডলার যোগ করে।

সপ্তাহ 1–2: লেন, HS কোড এবং প্যাকেজিং যাচাই

আমি ইন্দোনেশিয়ান IQF সবজির জন্য প্রতি কেজিতে ল্যান্ডেড কস্ট কিভাবে হিসাব করব?

এই কাঠামোটি ব্যবহার করুন। তারপর আপনার বাস্তব সংখ্যা বসান।

• ল্যান্ডেড কস্ট প্রতি kg = (FOB পণ্য + সমুদ্র ফ্রেইট + বীমা + গন্তব্য পোর্ট/টার্মিনাল + কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স + আমদানী শুল্ক + ইনল্যান্ড টু কোল্ড স্টোর + অতিরিক্ত) / নেট kg

উদাহরণ। 40’ HC রেফার টু রটারডাম 24,000 kg নেটে Frozen Mixed Vegetables এর ক্ষেত্রে:

• FOB Surabaya মূল্য: $1.20/kg → $28,800
• Ocean freight, reefer all‑in (Indonesia to Rotterdam): $5,200
• Cargo insurance: CIF‑এর 0.5% → 0.005 × ($28,800 + $5,200) = $170
• Destination charges: THC + D/O + কাস্টমস ব্রোকার + 1 দিন প্লাগ‑ইন + ড্রেজ টু কোল্ড স্টোর = $1,020
• Import duty (সিনারিও A 0%): $0
• Landed cost = ($28,800 + $5,200 + $170 + $1,020) / 24,000 = $1.46/kg
• যদি ডিউটি CIF‑এর 10% হয়: 10% × ($28,800 + $5,200 + $170) = $3,417 → landed = $1.60/kg

টেকওয়ে: ডিউটি রেট ও গন্তব্য ফি FOB‑এ $0.05/kg ছাড়ের সমান প্রভাব ফেলতে পারে।

শুল্ক অনুমান করার জন্য কোন HS কোড ব্যবহার করা উচিত?

জমে থাকা সবজির জন্য HS Chapter 07.10 (HS 0710) হচ্ছে শুরু পয়েন্ট। সাবহেডিং নির্ভর করে সবজি এবং কাট অনুযায়ী।

• এডামামে প্রায়ই অন্যান্য বীন ক্যাটাগরিতে পড়ে। কর্ন, ওক্রা, বেল পেপার, মিক্সড ভেজ প্রতিটির জন্য বিশেষ সাবহেডিং আছে।
• ডিউটি গন্তব্যভিত্তিকভাবে ভিন্ন হয়। EU‑তে অনেক HS 0710 লাইন পণ্য ও মরসুম অনুযায়ী 0–14%। US‑এ কয়েকটি MFN ডিউটি‑ফ্রি, কিছুতে নীচু ad valorem হার থাকে। কোটেশন দেয়ার আগে আপনার গন্তব্যের ট্যারিফ ডাটাবেসে যাচাই করুন।
• আপনার সাপ্লায়ারের HS কোড এবং খসড়া কমার্শিয়াল ইনভয়েস দ্রুত অনুরোধ করুন। এখনই আপনার কাস্টমস ব্রোকারের সাথে একটি দ্রুত ফোন রিক্লাসিফিকেশন পরে যন্ত্রণাদায়ক ফল এড়াতে পারে।

গ্লেজ এবং ড্রিপ লস কি নেট ওজন ভিত্তিক আপনার প্রদত্ত মূল্যের ওপর প্রভাব ফেলে?

এগুলো প্রভাব ফেলতে পারে। সবজি সাধারণত নেট ওজন হিসেবে বিক্রি হয়। যদি কোনো প্রোটেকটিভ আইস গ্লেজ থাকে, চুক্তিতে নিশ্চিত করুন “price per kg NET, glaze excluded” কথাটি উল্লেখ আছে। ব্লাঞ্চ করা IQF আইটেম যেমন Premium Frozen Edamame বা Premium Frozen Sweet Corn‑এ ড্রিপ লস প্রসেসিং অনুযায়ী পরিবর্তিত হতে পারে। আমরা ক্রেতা QC টেস্টের পরামর্শ দিই এবং PO‑তে QC সহনশীলতা নির্দিষ্ট করার সুপারিশ করি। এটি বিবাদ কমায় এবং আপনার মার্জিনকে পূর্বাভাসযোগ্য রাখে।

সপ্তাহ 3–6: ট্রায়াল চালান এবং FCL বনাম LCL সিদ্ধান্ত

কখন একটি পূর্ণ 40’ রেফার LCL থেকে সস্তা হয়ে ওঠে?

আপনার লেনের বাস্তব LCL রেট নিয়ে কাজ করুন, তবে একটি ব্যবহারযোগ্য মডেল হলো:

• LCL reefer খরচ = (rate/kg × weight) + origin/destination মিনিমাম
• FCL reefer খরচ ≈ নির্দিষ্ট সমুদ্র হার + অনুরূপ গন্তব্য চার্জ

যদি LCL রেট $0.42/kg এবং স্থির O/D চার্জ মোট $780 হয়, $5,200 FCL ocean rate‑এর ব্রেকইভেন হবে: 0.42x + 780 = 5,200 → x ≈ 10,523 kg. 10.5 টন নিচে সাধারণত LCL জিততে পারে। এর উপরে FCL সাধারণত সস্তা হয় এবং আপনাকে শিডিউল নিয়ন্ত্রণ দেয়।

LCL বনাম FCL রেফার: কোথায় আমদানিকারকরা আটকে পড়ে

• কিছু রুটে LCL reefer প্রাপ্যতা সীমিত। কনসোলিডেশন সেলিং ছাড়া সপ্তাহগুলো আপনার প্ল্যান নষ্ট করতে পারে।
• কোল্ড‑চেইন অখণ্ডতা। বহু হ্যান্ডলিং তাপমাত্রা এক্সকার্শন ঝুঁকি বাড়ায়। আপনার ব্র্যান্ড যদি রঙ ও ক্রাঞ্চ নির্ভর করে, তাহলে একটি প্রাথমিক FCL নিজের খরচ বের করে দিতে পারে।
• গন্তব্য ফিগুলি শিপমেন্ট প্রতি হয়। দুটি LCL লট THC, D/O, এবং প্লাগ‑ইন‑এ একটি FCL‑এর চেয়ে বেশি খরচ করতে পারে।

আপনার লেনের বর্তমান রেট এবং ফ্রি‑টাইম শর্ত দিয়ে মডেল করতে সাহায্য চান? দ্রুত Contact us on whatsapp.

সপ্তাহ 7–12: একটি পরিষ্কার 40’ রেফার লোড প্ল্যান দিয়ে স্কেল করুন

1 kg ব্যাগের জন্য 40’ হাই‑কিউব রেফারে কতটি কার্টন ফিট করে?

দুইটি ব্যবহারিক বেসলাইন:

• প্যালেটাইজড লোডিং
  • 30 Euro pallets (120×80 cm) অথবা 20 Industrial pallets (120×100 cm) সাধারণত একটি 40’ HC রেফারে ফিট করে।
  • Euro pallet‑এ 70 কার্টন ধরে এবং 10 kg মাস্টার কার্টন হলে → 2,100 কার্টন → ~21,000 kg নেট।
• ফ্লোর‑লোডেড কার্টন
  • 0.024 m³ কার্টন (40×30×20 cm) হলে, 85–90% স্টো ব্যবহার করে প্রায় 2,300–2,500 কার্টন ফিট করা যায়।
  • প্রতি কার্টন 10 kg ধরে → ~23–25 টন নেট। গন্তব্যে রোড ওজন সীমা পরীক্ষা করুন।

পরামর্শ: T‑ফ্লোর এয়ারফ্লো ব্লক করবেন না। 7–10 cm হেডস্পেস রাখুন এবং IQF টেক্সচারের জন্য সর্বোচ্চ স্ট্যাকিং উচ্চতা অনুসরণ করুন। কাট করা আইটেমগুলির ক্ষেত্রে, যেমন Premium Frozen Okra বা Frozen Paprika (Bell Peppers), আমরা শেষ সারটি চাপে ভাঙা এড়িয়ে ক্রাশ‑রেসিস্টেন্সকে অগ্রাধিকার দিই।

CIF বনাম FOB Indonesia: কোনটি বেশি সাশ্রয়ী?

• আপনার ফরওয়ার্ডারের রেফার রেট তীক্ষ্ণ এবং প্রাথমিক স্থান থাকলে FOB Surabaya মূল্য সাধারণত জিতবে। আপনি রুটিং, ক্যারিয়ার, ফ্রি‑টাইম নিয়ন্ত্রণ করেন, এবং প্রতিটি সারচার্জ দেখতে পান।
• CIF ছোট ক্রেতাদের জন্য ঠিক থাকতে পারে। কিন্তু কি বাদ আছে তা স্পষ্ট করুন। গন্তব্য THC, D/O ফি, পোর্ট স্টোরেজ, প্লাগ‑ইন, এবং কাস্টমস ব্রোকারেজ প্রায় সবসময় CIF‑এ ক্রেতার অ্যাকাউন্টে হয়।
• CIF‑এ নজর রাখার গোপন সারচার্জ: reefer surcharge (RRF), pre‑trip inspection (PTI), low‑sulfur বা পরিবেশগত ফুয়েল চার্জ (LSS), peak season surcharge (PSS), congestion বা war risk। গত ছয় মাসে, Red Sea চারপাশে রাউট পরিবর্তন করা কিছু EU লেনে সময়কাল বাড়ায় এবং সময়ে সময়ে সারচার্জ তৈরি করেছে।

ইন্দোনেশিয়া সংগঠিত মূল খরচ এবং “অদৃশ্য” খরচ

FOB Surabaya‑তে:

• Port of Surabaya (Tanjung Perak)‑এ রেফার এক্সপোর্ট THC, ডকুমেন্টেশন, EDI/VGM ফাইলিং, এবং PTI সাধারণত শিপারের অ্যাকাউন্টে।
• যদি আপনি EXW/FCA‑তে বদল করেন, তাহলে জেনসেট সহ ডোমেস্টিক রেফার ট্রাকিং, প্রি‑কুল এবং যদি কন্টেইনার ঘেটে আগে গেট করে তাহলে কোনো অরিজিন প্লাগ‑ইন বাজেট করুন। অরিজিনে এক দিনের প্লাগ‑ইন $25–60 হতে পারে, মনিটরিং $15–30।
• এক্সচেঞ্জ রেট গুরুত্বপূর্ণ। অনেক ইন্দোনেশীয় খরচ IDR ভিত্তিক। রুপিয়া শক্তিশালী হলে FOB USD অফার মাস ভিত্তিতে 1–3% বাড়তে পারে। আপনার প্রোগ্রাম যদি মূল্য‑সংবেদনশীল হয়, তাহলে IDR/USD‑এ বেঁধে ত্রৈমাসিক মূল্য পর্যালোচনার কথা বিবেচনা করুন।

মার্জিন নষ্ট করার ৫টি বড় ভুল

1. HS 0710 ভুল শ্রেণিবিভাগ। ভাবলেন “মিশ্রিত সবজি সর্বদা ডিউটি‑ফ্রি।” তা নয়। লাইন আইটেম এবং গন্তব্য অনুযায়ী নিশ্চিত করুন।
2. রেফারে বায়ু কেনা বেশি মূল্য দিতে। খারাপ কার্টন আকার, অতিরিক্ত প্যালেট ওভারহ্যাং, বা খালি হেডস্পেস ফ্রেইট বরাদ্দে $0.04–0.08/kg যোগ করতে পারে।
3. ফ্রি‑টাইম উপেক্ষা করা। রেফারগুলো প্রায়ই 2–5 দিন টার্মিনাল ফ্রি‑টাইম পায়। এর পর ডেমারেজ $150–250/দিন এবং প্লাগ‑ইন $35–60/দিন হতে পারে। পোর্টের বাইরে ডিটেনশন $85–120/দিন প্লাস জেনসেট ভাড়া।
4. CIF কেনা এবং দ্বিগুণ অর্থ প্রদান। আপনি CIF গ্রহণ করেছেন কিন্তু তবুও গন্তব্য THC ও প্লাগ‑ইন দিয়েছেন। বিল অফ লেডিং‑এ তালিকাভুক্ত ফরওয়ার্ডারের সাথে ইনক্লিউশনগুলো আগে স্পষ্ট করুন।
5. নেট ওজন সম্পর্কে ভুল বোঝাবুঝি। মূল্য নেট ভিত্তিতে ছিল কিন্তু আপনার গুদাম গ্রস গণনা করলেন। PO এবং কার্টন মার্কিং‑এ নেট/গ্রস কোডিফাই করুন।

আমরা যে প্রশ্নগুলো সবচেয়ে বেশি শুনি তাদের দ্রুত উত্তর

ইন্দোনেশিয়ায় কোন পোর্ট এবং টার্মিনাল চার্জ আমার খরচ বাড়ায়?

FOB‑এর জন্য, এগুলো সাধারণত এক্সপোর্টারের মাধ্যমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। যদি আপনি অরিজিন নিজে সরবরাহ করেন, তবে প্রত্যাশা করুন: রেফার এক্সপোর্ট THC, PTI, ডকুমেন্টেশন, VGM, এবং যদি ইউনিট টার্মিনালে অপেক্ষা করে তাহলে কোনো অরিজিন প্লাগ‑ইন/মনিটরিং। ফ্যাক্টরিটি থেকে Tanjung Perak পর্যন্ত জেনসেট সহ ট্রাকিং লেন‑নির্ভর।

CIF থেকে ইন্দোনেশিয়া পাঠানোর সময় কোন গোপন রেফার সারচার্জ যোগ করবেন?

Pre‑trip inspection, reefer surcharges, low‑sulfur fuel adjustments, peak season, congestion, এবং মাঝে মাঝে war risk। সম্প্রতি ইউরোপ লেনগুলিতে সক্ষমতার টাইটনেস রেফারের মৌসুমী PSS‑কে চাপ দিয়েছে।

গন্তব্য পোর্ট রেফার হ্যান্ডলিং চার্জের বিভাজন

সাধারণ লাইন আইটেম: টার্মিনাল হ্যান্ডলিং চার্জ (THC), ডেলিভারি অর্ডার ফি (D/O), কাস্টমস ব্রোকার ফি, প্রতিদিনের প্লাগ‑ইন ও মনিটরিং, এবং ড্রেজ টু কোল্ড স্টোর। কিছু পোর্ট নিরাপত্তা বা পোর্ট সার্ভিস ফি যোগ করে।

রিসোর্স এবং পরবর্তী ধাপ

• এখানে ল্যান্ডেড‑কস্ট সূত্রটি আপনার সংখ্যাগুলো দিয়ে ব্যবহার করুন। তারপর প্রত্যাশিত ভলিউমে LCL বনাম FCL পরীক্ষা করুন। আপনি যদি 8–12 টনের মধ্যে থাকেন, দুটি উভয়ের জন্য কোট নিয়ে ফ্রি‑টাইম ঝুঁকি মডেল করুন।
• HS 0710 এবং আপনার লেনের জন্য একটি লাইভ টেমপ্লেট প্রি‑ফিল করা চান? Contact us on whatsapp. আমরা Port of Surabaya‑এর প্র_typical চার্জ এবং বর্তমান রেফার অনুমান সহ একটি ক্যালকুলেটর শেয়ার করবো।
• যদি আপনি একটি SKU লাইনআপ তৈরি করছেন, তাহলে Frozen Mixed Vegetables এবং Premium Frozen Sweet Corn এর মতো কার্যকর staples দিয়ে শুরু করুন। এগুলো রেফার ভালভাবে পূরণ করে, স্থিতিশীল চাহিদা বহন করে, এবং শুল্ক শ্রেণিবিভাগ সহজ করে। বিকল্পগুলি অন্বেষণ করুন: View our products।

আমাদের অভিজ্ঞতা অনুযায়ী, যারা তাদের গণনা নিজেদের করে তারা আরও ভালো ক্রয় সিদ্ধান্ত নেয়, এমনকি তারা কিছু সময় CIF‑এ থাকলেও। বাস্তবতা হচ্ছে ল্যান্ডেড কস্ট একটি সংখ্যা নয়। এটা কয়েকটি ছোট লিভারের সমষ্টি। সঠিক তিনটি টানুন, এবং আপনি আপনার বাজারে পণ্যগত মান বজায় রেখে সর্বনিম্ন‑কস্ট সাপ্লায়ার হতে পারেন।