인도네시아 냉동 야채의 kg당 착지원가를 계산하기 위한 실무적, 항목별 분해 설명입니다. FOB Surabaya 대 CIF, 리퍼 비용, HS 0710 관세, LCL vs FCL 손익분기, 40’ HC 리퍼 적재 계획 및 대부분의 구매자가 간과하는 숨은 비용을 다룹니다.
우리는 인도네시아 IQF(개별급속냉동) 야채에 대해 처음 수입하는 고객과 숙련된 구매팀이 착지원가(landed cost)를 8–18% 절감하도록 도왔습니다. 가장 큰 성과는 FOB에서 몇 센트를 흥정하는 데서 나오지 않습니다. 수치 계산, 적재 계획, 리퍼(reefer) 물류를 올바르게 하는 데서 나옵니다.
핵심: 착지원가를 $1.85/kg에서 $1.52/kg로 90일 내에 낮춘 방법
유럽 항로에 대해 단순한 시스템을 적용했습니다. 40’ 리퍼 적재를 최적화하고, CIF에서 FOB 수라바야(FOB Surabaya)로 전환하여 당사 자체 화물 운송을 사용했으며, 무료 체류시간(free time) 관리를 강화하고, 글레이즈/드립에 대한 순중량(net weight) 조건을 명확히 했습니다. 결과: 원자재 품질을 건드리지 않고도 $0.33/kg 절감했습니다.
착지원가 관리의 3대 축
- 인코텀즈(Incoterms)와 순중량 기준을 통제하십시오. 운송을 관리할 수 있다면 FOB Surabaya 가격으로 구매하세요. 가격이 글레이즈나 “배수중량(drained weight)” 기준이 아닌 실제 순중량당 가격인지 반드시 확인하십시오(명시적으로 합의된 경우는 제외).
- 리퍼를 당신에게 유리하게 활용하세요. 용적과 중량을 안전하게 채우고 무료 체류시간을 보호하세요. 플러그인(plug-in) 관련 깜짝 비용을 피하십시오.
- HS/관세와 서류를 처음부터 깨끗하게 정리하세요. HS 0710 분류는 관세율과 통관 속도를 결정합니다. 잘못된 코드나 누락된 서류는 시간과 비용을 추가합니다.
1–2주차: 항로, HS 코드 및 포장 검증
인도네시아 IQF 야채의 kg당 착지원가는 어떻게 계산하나요?
다음 구조를 사용한 뒤 실제 수치를 대입하세요.
- kg당 착지원가 = (FOB 상품가 + 해상운임 + 보험료 + 목적지 항만/터미널 비용 + 통관비 + 수입관세 + 내륙 냉장창고 운송 + 추가비용) / 순중량(kg)
예시. 40’ HC 리퍼로 로테르담까지 Frozen Mixed Vegetables 순중량 24,000 kg:
- FOB Surabaya 가격: $1.20/kg → $28,800
- 해상운임, 리퍼 올인(인도네시아→로테르담): $5,200
- 화물보험: CIF의 0.5% → 0.005 × ($28,800 + $5,200) = $170
- 목적지 비용: THC + D/O + 통관대행 수수료 + 1일 플러그인 + 냉장창고까지 드레이지 = $1,020
- 수입관세(시나리오 A 0%): $0
- 착지원가 = ($28,800 + $5,200 + $170 + $1,020) / 24,000 = $1.46/kg
- 관세가 CIF의 10%인 경우: 10% × ($28,800 + $5,200 + $170) = $3,417 → 착지원가 = $1.60/kg
요점: 관세율과 목적지 수수료는 FOB에서 $0.05/kg 할인만큼 착지원가에 큰 영향을 줍니다.
관세 추정을 위해 어떤 HS 코드를 사용해야 하나요?
냉동 야채의 출발점은 HS 제07장 중 07.10(HS 0710)입니다. 세부 하위호는 야채 종류 및 절단(cut) 방식에 따라 달라집니다.
- 에다마메는 종종 기타 콩류 분류로 들어갑니다. 옥수수, 오크라(오크라), 피망, 혼합 야채는 각각 특정 하위호가 있습니다.
- 관세는 목적지에 따라 달라집니다. EU에서는 제품 및 계절에 따라 HS 0710 항목의 관세율이 0–14%인 경우가 많습니다. 미국에서는 몇몇 항목이 MFN 무관세이거나 낮은 종가세(ad valorem)를 적용받습니다. 견적 전에 목적지 관세표를 반드시 확인하세요.
- 공급업체의 HS 코드를 요청하고 상업송장 초안을 미리 받아 두세요. 지금 통관 브로커와 간단히 통화하면 나중에 고통스러운 재분류를 피할 수 있습니다.
글레이즈(glaze)와 드립 손실(drip loss)은 순중량 기준 가격에 영향을 주나요?
영향을 줄 수 있습니다. 야채는 일반적으로 순중량 기준으로 판매됩니다. 보호용 아이스 글레이즈가 있을 경우 계약서에 “kg당 NET 가격, 글레이즈 제외(가격 per kg NET, glaze excluded)”라고 명시되었는지 확인하세요. Premium Frozen Edamame 또는 Premium Frozen Sweet Corn처럼 블랜칭 처리된 IQF 품목은 가공 방식에 따라 드립 손실이 달라질 수 있습니다. 구매자 품질검사(QC)로 드립을 테스트하고 PO에 QC 허용오차를 명시하는 것을 권장합니다. 분쟁을 예방하고 마진을 예측 가능하게 유지합니다.
3–6주차: 시험 선적과 FCL vs LCL 결정
언제 40’ 리퍼 전체(FCL)가 LCL보다 저렴해지나요?
본인의 항로에 대한 실제 LCL 요금을 사용해 계산하되, 유용한 모델은 다음과 같습니다:
- LCL 리퍼 비용 = (요율/kg × 중량) + 출발/도착 최소 수수료
- FCL 리퍼 비용 ≈ 고정 해상운임 + 유사한 목적지 비용
예: LCL 요율이 $0.42/kg이고 고정 출발·도착 비용 합계가 $780일 때, $5,200의 FCL 해상운임과 손익분기점은: 0.42x + 780 = 5,200 → x ≈ 10,523 kg. 즉 10.5톤 미만이면 LCL가 유리한 경우가 많고, 그 이상이면 FCL이 보통 더 저렴하고 일정(control) 관리도 제공합니다.
LCL vs FCL 리퍼: 수입업자가 실수하기 쉬운 지점
- 일부 항로에서는 LCL 리퍼 이용 가능성이 제한적입니다. 통합(consolidation) 선적이 없는 몇 주가 계획을 망칠 수 있습니다.
- 콜드체인 무결성. 여러 차례 핸들링은 온도 변동 위험을 높입니다. 색상과 식감(crunch)이 중요한 브랜드라면 조기에 FCL을 선택하는 것이 비용을 상쇄할 수 있습니다.
- 목적지 수수료는 선적 건당 부과됩니다. 두 건의 LCL이 하나의 FCL보다 THC, D/O, 플러그인 비용에서 더 비쌀 수 있습니다.
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7–12주차: 깔끔한 40’ 리퍼 적재 계획으로 규모 확장
1 kg 봉지의 카톤은 40’ 하이큐브 리퍼에 몇 개 들어가나요?
두 가지 실무 기준:
- 팔레타이즈드(palletized) 적재
- 40’ HC 리퍼에는 보통 30개 유로 팔레트(120×80 cm) 또는 20개 산업용 팔레트(120×100 cm)가 적재됩니다.
- 유로 팔레트당 70개 카톤, 마스터 카톤 10 kg 기준 → 2,100 카톤 → 약 21,000 kg 순중량.
- 바닥 적재(floor-loaded) 카톤
- 0.024 m³ 카톤(40×30×20 cm)을 85–90% 적재율로 계산하면 약 2,300–2,500 카톤이 들어갑니다.
- 카톤당 10 kg 기준 → 약 23–25 톤 순중량. 도착지 도로 중량 제한을 확인하세요.
팁: T-바닥 공기 흐름을 막지 마십시오. 7–10 cm의 상부 여유(headspace)를 유지하고 IQF 조직을 고려한 최대 적재 높이를 준수하세요. Premium Frozen Okra나 Frozen Paprika (Bell Peppers)처럼 절단품이 더 취약한 품목은 마지막 한 줄을 억지로 채우기보다 압착 저항성을 우선시합니다.
CIF vs FOB 인도네시아: 어느 쪽이 더 절감에 유리한가요?
- 당사의 포워더가 경쟁력 있는 리퍼 요율과 우선 공간(priority space)을 보유하고 있다면 FOB Surabaya 가격이 보통 유리합니다. 경로, 선사, 무료 체류시간을 통제할 수 있고 모든 할증료를 직접 확인할 수 있습니다.
- CIF는 소규모 구매자에게 적합할 수 있습니다. 다만 무엇이 제외되는지 명확히 하세요. 목적지 THC, D/O 수수료, 항만 보관료, 플러그인 및 통관 브로커 비용은 CIF 하에서도 거의 항상 구매자 부담입니다.
- CIF에서 주의할 숨은 할증료: 리퍼 서차지(RRF), 사전 점검(PTI), 저유황유 또는 환경 연료 할증(LSS), 성수기 할증(PSS), 혼잡 또는 전쟁 리스크 수수료 등. 최근 6개월간 레드씨(Red Sea) 우회로 인한 재경로화로 일부 EU 항로에 주기적 할증 및 운송 시간 증가가 발생했습니다.
인도네시아 출발지 비용과 “보이지 않는” 비용들
FOB Surabaya 기준:
- 수라바야 항구(탄중 페락, Tanjung Perak)에서의 리퍼 수출 THC, 서류작업, EDI/VGM 제출, PTI 등은 일반적으로 선적인(화주) 부담입니다.
- EXW/FCA로 전환하는 경우, 국내 리퍼 트럭 운송(젠셋 genset 포함), 프리쿨(pre-cool), 박스가 조기 입항할 경우 발생하는 출발지 플러그인 비용 등을 예산에 반영하세요. 출발지에서 하루 플러그인 비용은 $25–60, 모니터링은 $15–30 정도일 수 있습니다.
- 환율도 중요합니다. 많은 인도네시아 비용은 IDR(루피아) 기준입니다. 루피아 강세는 FOB USD 제안가를 월간 기준으로 1–3% 수준으로 밀어올릴 수 있습니다. 가격 민감한 프로그램이라면 IDR/USD 연동 분기별 가격 검토를 고려하세요.
마진을 잠식하는 5대 실수
- HS 0710 오분류. “혼합 야채는 항상 무관세다”라고 단정하면 안 됩니다. 항목별·목적지별로 확인하세요.
- 리퍼에서 공기를 운반하는 데 돈을 낭비함. 부적절한 카톤 크기, 과도한 팔레트 돌출, 빈 상부 공간은 운임 배분에서 $0.04–0.08/kg을 추가할 수 있습니다.
- 무료 체류시간을 무시함. 리퍼는 보통 터미널에서 2–5일의 무료 체류 시간을 제공합니다. 그 이후에는 체선료(demurrage)가 하루 $150–250, 플러그인은 $35–60/일이 될 수 있습니다. 항구 외 구간의 체선(detention)은 일 $85–120에 젠셋 대여료가 추가될 수 있습니다.
- CIF를 구매하고 이중 지불함. CIF를 수락했지만 여전히 목적지 THC 및 플러그인을 지불한 경우입니다. 선하증권(B/L)에 명시된 포워더와 함께 포함사항을 조기에 명확히 하세요.
- 순중량 오해. 가격은 순중량 기준이었는데 창고가 총중량(gross)을 계수한 경우입니다. PO 및 카톤 표기에 순중량/총중량을 명문화하세요.
자주 묻는 질문에 대한 빠른 답변
인도네시아의 어떤 항구 및 터미널 비용이 제 비용에 추가되나요?
FOB의 경우 일반적으로 수출자가 포함합니다. 귀사가 출발지를 직접 정리할 경우 예상 항목: 리퍼 수출 THC, PTI, 서류, VGM, 터미널 대기 시 발생하는 출발지 플러그인/모니터링 비용 등입니다. 공장→탄중 페락까지의 젠셋 포함 트럭 운송 비용은 항로에 따라 달라집니다.
인도네시아 CIF에 포함시키지 않은 숨은 리퍼 할증료는 무엇인가요?
사전 점검(PTI), 리퍼 서차지, 저유황유(LSS) 조정, 성수기(PSS), 혼잡 수수료, 때로는 전쟁 리스크 수수료 등이 있습니다. 최근 유럽 항로의 용량 부족으로 리퍼 성수기 할증이 발생하고 있습니다.
목적지 항구의 리퍼 처리 비용 세부 항목
일반 항목: 터미널 취급비(THC), 인도명령서(D/O) 수수료, 통관 브로커 수수료, 일별 플러그인 및 모니터링 비용, 냉장창고까지의 드레이지. 일부 항구는 보안비나 항만 서비스 비용을 추가합니다.
자료 및 다음 단계
- 이곳의 착지원가 공식을 귀사 수치로 사용하십시오. 그런 다음 예상 물량으로 LCL 대 FCL을 테스트하세요. 8–12톤 사이인 경우 두 옵션에 대한 견적을 받아 무료 체류 위험을 모델링하십시오.
- HS 0710 및 귀사 항로에 대한 사전 입력된 라이브 템플릿이 필요하신가요? Contact us on whatsapp. 포트 오브 수라바야의 일반 비용 항목과 현재 리퍼 가정을 포함한 계산기를 공유하겠습니다.
- SKU 라인업을 구성 중이라면 Frozen Mixed Vegetables 및 Premium Frozen Sweet Corn 같은 효율적인 주력 품목으로 시작하세요. 이들은 리퍼 적재 효율이 좋고 수요가 안정적이며 관세 분류가 단순합니다. 옵션을 보려면 여기를 확인하세요: View our products.
저희 경험상, 자사 계산을 보유한 수입업자가 더 나은 구매 결정을 내립니다. 설령 당분간 CIF를 유지하더라도 마찬가지입니다. 착지원가는 하나의 숫자가 아니라 몇 개의 작은 레버들의 조합입니다. 올바른 세 가지 레버를 당기면 제품 품질을 희생하지 않고도 시장에서 가장 낮은 비용으로 일관된 품질을 제공할 수 있습니다.