인도네시아산 채소를 신선과 냉동 중 선택하는 수입업자를 위한 실무적 손익분기 가이드입니다. 인도 원가 모델링, 부패 추정, 리퍼 운임 비교, 관세 차이 이해, 콜드체인 리스크를 줄이는 인코텀즈 선택 방법과 자카르타–로테르담 및 수라바야–로스앤젤레스 예시 수치를 공유합니다.
신선 제품과 냉동 인도네시아산 채소 중에서 선택하려면 의견이 더 필요한 것이 아닙니다. 비용, 리스크, 시간을 명확하게 모델링할 수 있는 체계가 필요합니다. 저희 경험상 총 인도 원가는 농장 가격보다 운송 시간, 리퍼(냉장) 비용, 예상 부패 손실, HS 코드별 관세에 의해 더 크게 좌우됩니다. 이 네 가지를 정확히 계산하면 결정은 명확해집니다.
빠른 결론: 언제 냉동이 신선을 이기는가?
- 문간-문간(door-to-door) 7–10일 이내: 단단한 품목은 비용 측면에서 신선이 유리하고, 연약한 품목은 품질 측면에서 신선이 유리한 경우가 많습니다. 자바–싱가포르 또는 자바–두바이 같은 지역 항로(해상)나 아시아 내 항공화물 운송을 예로 들 수 있습니다.
- 문간-문간 12–18일: 회색 지대입니다. 단단한 뿌리·구근류(당근, 비트, 양파)는 사전 냉각된 상태라면 해상으로도 신선 운송이 가능하지만, 연약한 농산물은 대체로 냉동으로 기울게 됩니다.
- 문간-문간 20일 이상: 손실률이 낮고 클레임이 적으며 재고 예측 가능성이 높아 대부분의 채소에서는 총 인도 원가 기준으로 냉동이 신선을 능가합니다. 유럽 및 미국의 경우 연약한 품목은 기본적으로 냉동이 표준입니다.
핵심은 맛의 문제가 아닙니다. 판매 시점에 판매 가능한 킬로(판매 가능 kg)와 귀하가 떠안는 리스크 조정 비용입니다.
실제 인도 원가를 계산하는 방법(이 간단한 모델을 사용하세요)
저희는 신선 대 냉동을 "판매 가능 kg당 인도 원가" 기준으로 비교할 것을 권합니다.
- 순 판매 가능 kg = 선적 총 중량(kg) × (1 − 예상 부패 %) × (1 − 손질/수축 %)
- 판매 가능 kg당 인도 원가 = 총 인도 원가 ÷ 순 판매 가능 kg
총 인도 원가에는 일반적으로 다음 항목이 포함됩니다: 제품 가격(인코텀즈 기준), 원산지 핸들링 및 사전 냉각, 해상/항공 운임, 벙커비/ WRS/할증료, 도착지 THC, 통관 중개 수수료, 검사비, 관세 및 세금, 보험, 리퍼 모니터링/데이터 로거, 트럭 운송 및 라스트마일, 도착 시 냉장 보관, 파선·지연 체류(demurrage/detention) 대비비용 등.
수입업자가 간과하는 두 가지 비명백 항목:
- 냉동의 관세 과세 기준. 많은 관세 당국은 광택(글레이즈)/얼음을 포함한 총중량(gross weight)을 과세 기준으로 삼습니다. 이를 명시적으로 모델링하세요.
- 리퍼 체류 예상. 확률과 일일 요율을 배정하세요. 하루당 $175–$250의 2–3일만으로도 손익분기점이 바뀔 수 있습니다.
차선의 모델링 도움이 필요하십니까? 숫자를 바로 대입할 수 있는 간단한 스프레드시트를 원하시면, whatsapp로 문의하기 해주십시오. 템플릿을 공유해 드리겠습니다.
사례 계산: 자카르타 → 로테르담(신선 당근) vs 수라바야 → 로스앤젤레스(냉동 옥수수)
아래 수치는 예시용입니다. 항상 실시간 견적을 받으십시오.
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로테르담으로 향하는 신선 당근, 40′ 리퍼(냉장 컨테이너)
- FOB 가격: $0.55/kg. 적재량: 25,000 kg
- 운임: $8,500. 도착지 THC/핸들링: $900
- 사전 냉각 + 모니터링: $650. 보험/중개/기타: $350
- 예상 체류(데머리지) 대비비용: $400
- 도착 시 28–32일 후 예상 부패: 10%
- 총 인도 원가 ≈ $24,350. 순 판매 가능 kg ≈ 22,500. 판매 가능 kg당 인도 원가 ≈ $1.08
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로스앤젤레스로 향하는 냉동 IQF 스위트 콘, 40′ 리퍼
- FOB 가격: $1.25/kg. 적재량: 24,000 kg
- 운임: $6,800. 도착지 THC/핸들링: $1,200
- 도착 시 냉동 보관: $600. 보험/중개/기타: $450
- 데이터 로거: $160. 예상 부패: 1%
- 총 인도 원가 ≈ $39,050. 순 판매 가능 kg ≈ 23,760. 판매 가능 kg당 인도 원가 ≈ $1.64
오늘 바로 활용 가능한 시사점:
- 운송과 손실이 통제되는 경우 단단한 품목은 판매 가능 kg당 비용에서 신선이 더 저렴할 수 있습니다. 저희의 당근(신선 수출 등급)은 지역 항로 및 중동 수출에서 안정적인 성과를 보입니다.
- 냉동은 제품 단가가 높지만 손실이 적고 예측 가능성이 높습니다. 식품 제조사나 장거리 항로의 경우 저희의 프리미엄 냉동 스위트 콘 또는 프리미엄 냉동 오크라 같은 냉동 제품이 12개월 관점에서 우세한 경우가 많습니다.
인도네시아에서 해상 운송 시 부패 손실을 어떻게 추정하는가?
저희 경험상, 항로와 품목별 기본값을 설정한 뒤 계절 및 핸들링에 따라 조정하는 것으로 시작할 수 있습니다.
- 해상에서의 단단한 채소(당근, 비트, 양파): 사전 냉각되고 0–2°C로 유지되며 양 끝단에서 신속히 취급될 경우 14–25일 동안 3–8%
- 반연약(상업적 성숙도 상태의 토마토, 가지, 피망): 18–30일 동안 8–15% (엄격한 온도 및 공기 흐름 필요). 제어된 대기(Controlled atmosphere)는 도움이 되지만 CO2 손상을 주의하세요.
- 연약/잎채소(상추, 시금치, 오이, 베이비 로메인): 일반적으로 지역 해상 항로를 벗어나면 권장되지 않습니다. 우수한 콜드체인이라도 10–14일 후 손실이 20%를 초과할 수 있습니다.
항상 손실을 가격의 단순 퍼센트가 아닌 순 판매 가능 kg으로 환산하세요. 그것이 손익분기점을 이동시키는 요소입니다.
도착 시 남는 유통 기한(판매 가능 기간)은 어느 정도인가?
적절한 핸들링과 설정값(setpoints)을 전제로 한 경험적 규칙:
- 당근, 비트, 양파: 총 저장 수명 3–6주. 20–30일의 해상 구간 후에도 습도 관리가 잘되면 보통 1–3주의 잔여 수명이 남습니다.
- 토마토(단단한 품종, mature green→breaker 단계): 총 2–4주. 품종과 숙도에 따라 도착 시 5–10일의 소매 가능 기간이 남을 수 있습니다.
- 가지, 오이, 피망: 총 2–3주. 14–20일의 항해 후 주요 소매 최상품 기간이 1주 미만일 수 있습니다.
- 잎채소: 항공화물 또는 매우 짧은 해상 항로를 고려하세요. 저희는 지역 시장에는 베이비 로메인과 롤로로소(레드 상추)을 냉장 또는 장거리 수요자에게는 항공으로 운송합니다.
냉동(IQF, −18°C)은 사실상 시간을 리셋합니다. 손실은 주로 취급 손상이나 온도 이탈으로 발생하며 생리적 변화가 주된 요인은 아닙니다.
신선 vs 냉동 HS 코드에 따른 관세 차이가 있는가?
있습니다. 많은 시장에서 신선 채소는 HS 07.01–07.09(특히 07.09)를 사용하고, 냉동은 HS 07.10을 사용하는 경우가 많습니다. 관세율과 쿼터는 국가별로 상이합니다.
최근 관찰된 사례:
- EU: 계절 및 세부 세목에 따라 다르지만 많은 신선 채소가 낮거나 무관세로 수입됩니다. 냉동 품목은 양(positive) 관세가 부과될 수 있습니다. 정확한 HS 및 원산지를 위해 TARIC를 확인하세요.
- 미국(MFN): 다수의 신선·냉동 채소는 무관세 또는 낮은 관세이나 특정 품목은 종가비율(ad valorem)을 적용합니다. 10자리 HTSUS 코드로 확인하십시오.
- 중동/아시아: 일반적으로 MFN 일정이 단순하지만 냉동이 신선과 다른 세율을 적용받는 경우가 있습니다.
실무 팁: 주문 전에 관세사와 양 시나리오를 모두 모델링하세요. 냉동의 경우 관세가 순중량(net)인지 혹은 글레이즈를 포함한 총중량(gross)인지 확인하세요. 관세 모델을 잘못 잡으면 결정이 뒤집힐 수 있습니다.
현재 인도네시아에서의 전형적인 리퍼(냉장) 운임은?
운임은 연료, 수송능력, 항로에 따라 주간 단위로 변동합니다. 최근 사이클에서 관찰된 대략적 범위:
- 인도네시아 → 북유럽: 40′ 리퍼는 계절과 할증료에 따라 중상위 4천달러에서 저상위 5만달러 대(또는 그 범위 내)까지 다양합니다.
- 인도네시아 → 미국 서해안: 40′ 리퍼 기준으로 중상위 4천달러에서 저상위 5만달러 대가 빈번합니다.
- 역내 ASEAN 및 중동: EU/미국보다 상당히 낮지만 리퍼 할증료가 비용에 크게 영향을 미칩니다.
항상 BAF, PSS, WRS, EBS 및 리퍼 플러그인(plug-in) 할증을 명시한 올인(all-in) 견적을 요청하세요. “저렴한” 기본 운임에 막대한 추가요금이 붙는 것이 가장 흔한 수법입니다.
어떤 Incoterms(인코텀즈)가 콜드체인 리스크와 비용을 줄이는가?
콜드체인을 관리하는 주체와 책임·통제를 일치시키는 것이 좋습니다.
- 풀 컨테이너 해상 운송의 경우: FOB 자카르타/수라바야는 주 운송, 항로 설정, 무료 체류시간(free time) 협상에 대한 통제를 제공합니다. 다만 리퍼 설정 및 운송 리스크를 관리해야 합니다. 리퍼 계약이 없는 경우 판매자가 이를 관리할 수 있으면 CFR/CIF가 합리적일 수 있습니다. 단, 누가 온도를 설정하고 데이터 로거를 설치하며 사전 점검(pre-trip inspection)을 하는지 확인하세요.
- 연약 품목의 항공 운송의 경우: CPT/CIP가 리스크 배분 관점에서 균형을 맞추는 경우가 많습니다. 판매자는 수출 및 적재까지 담당하고, 구매자는 도착지 통관과 신속한 라스트마일을 관리합니다.
어떤 조건을 선택하든 계약서 및 선하증권(B/L) 지시에 세트포인트(setpoints), 환기, 목표 습도, 허용 온도 편차를 문서화하세요.
온도 데이터 로거가 필요한가, 누가 비용을 부담하는가?
필수입니다. 저희는 컨테이너당 2–4개의 로거를 도어, 중간, 노즈 근처에 배치합니다. 고위험 화물에는 실시간 장비를 추가합니다. 비용 부담은 상업적 합의사항입니다. 많은 구매자들이 소액의 선적당 비용을 수용하거나 단가에 포함시킵니다. 보험 클레임을 예상한다면 로거와 보정(calibration) 증명서를 갖추면 클레임 처리가 빨라집니다.
저희가 자주 보는 실수들(및 회피 방법)
- 순 판매 가능 kg 무시. 가격만 모델링하고 손실을 반영하지 않습니다. 부패 항목을 추가하고 판매 가능 kg 기준으로 재계산하세요.
- 체류 시간(도크·컨테이너 체류) 과소평가. 혼잡이나 검사로 인해 3–5일이 추가될 수 있습니다. 모든 리퍼 선적에 데머리지/디테인먼트 대비비용을 배정하세요.
- 잘못된 HS 코드. 추정하지 마십시오. 관세사에게 제품 사양, 가공 단계, 글레이즈 정보를 제공한 후 가격을 확정하세요.
- 사전 냉각 미실시. 신선 적재 시 온도가 높으면 손실이 두 배로 증가할 수 있습니다. 사전 냉각 비용을 예산에 반영하고 적재 시 펄프 온도를 확인하세요.
- MOQ(최소 주문량) 정보를 모른 채 냉동을 구매. IQF의 경우 20′는 약 10–12 MT, 40′는 22–26 MT을 계획하세요. 다품목 혼적 적재도 가능합니다. 저희의 냉동 혼합 채소는 냉동 파프리카(피망) 또는 프리미엄 냉동 에다마메와 통합되어 MOQ를 맞추는 경우가 많습니다.
이번 주에 결정하세요: 빠른 손익분기 체크리스트
- 운송 경로 및 시간표: 양 끝단의 예상 체류 시간을 포함한 문간-문간 소요일수
- 부패 곡선: 계절 및 품목에 대한 현실적인 퍼센트 사용
- 관세 시나리오: 신선 HS vs 냉동 HS, 관세 과세 기준, 쿼터 여부
- 리퍼 견적: 할증료, 무료 체류시간, 필요 시 발전기(genset) 비용을 포함한 올인 견적
- 모니터링: 로거, 세트포인트, 클레임 절차를 서면 합의
- 도착 시 유통 기한 계획: 도착 시 잔여 수명이 판매 일정 및 QA 기준과 일치하는가?
문간-문간이 14일을 초과하고 귀하의 채소가 단단한 뿌리나 구근이 아니라면 리스크 조정 인도 원가 측면에서 냉동이 유리할 가능성이 큽니다. 지역 항로거나 빠른 회전의 프리미엄 소매를 목표로 한다면 신선이 우위가 될 수 있습니다. 귀하의 숫자를 검증하거나 양 옵션의 견적을 비교해 드리겠습니다. 프로젝트 관련 문의가 있으시면 전화로 연락하세요 또는 옵션과 사양을 둘러보십시오: 제품 보기.