인도네시아 냉동 채소 수출 기회: 시장 인사이트

인도네시아 냉동 채소의 40ft 리퍼 적재 실행 가이드입니다. 카톤 치수, 팔레트 수(EU vs ISO), 공기 흐름 및 통풍 설정, 인도네시아 기준의 적재중량/VGM, 10x1kg 및 12x1kg 팩의 예제 계산을 다루어 클레임 위험 없이 컨테이너당 킬로그램을 최대화하는 방법을 안내합니다.

냉동 채소를 수출한다면 가장 큰 “수출 기회”는 새로운 시장이 아닙니다. 올바른 카톤 선택, 효율적인 팔레타이징, 공기 흐름 확보를 통해 40ft 리퍼(냉동 컨테이너)마다 안전하게 추가할 수 있는 1–3톤의 여유가 진정한 기회입니다. 자바에서 에다마메, 오크라, 스위트콘, 혼합 채소 및 피망을 운송하면서 이 사실을 뼈저리게 배웠습니다. 적재율이 85%에서 95%로 상승하면 킬로그램당 비용이 하락하고 마진은 따라옵니다.

아래는 저희가 프리미엄 냉동 에다마메, 프리미엄 냉동 오크라, 프리미엄 냉동 스위트콘, 냉동 혼합 야채 등과 같은 제품을 선적할 때 사용하는 정확한 시스템입니다.

수익성 있는 40ft 리퍼 적재의 3대 축

1. 패키지 형식과 카톤 기하학. 봉지 크기와 카톤 치수는 모든 것을 결정합니다. 최적의 카톤은 박스 터널(box tunnel)에서 약 2.2 m까지 적재되며 상단 리턴 공기 흐름을 차단하지 않습니다. 높다고 항상 좋은 것은 아닙니다. 천장에 닿거나 벌크헤드를 막으면 온도 편차가 발생하고 클레임이 시작됩니다.

2. 팔레타이징 대 플로어 적재. 팔레트는 T-플로어를 보호하고 도착지에서 취급 속도를 높입니다. 플로어 적재는 더 많은 카톤을 적재하는 경우가 많지만 공기 흐름이 막히거나 카톤이 처짐으로써 위험이 커집니다. 우리는 구매자 DC(분배센터) 구성, 카톤 강성, 항해 기간을 고려해 방식을 선택합니다.

3. 중량과 규정 준수. 인도네시아 항구의 최대 적재중량, VGM, 축중(axle limits)은 실질적인 제약입니다. 냉동 피망처럼 경량 품목은 중량 한계보다 공간 한계에 먼저 도달할 수 있습니다. 반면 감자 또는 혼합 야채 혼합물은 먼저 중량 한계를 초과할 수 있습니다. 우리는 두 경우를 모두 계획합니다.

잘 적재되는 규격으로 시작하세요

반복 운항 구간에는 표준화된 봉지 및 카톤을 권장합니다:

• 소매 프로그램: 10 x 1 kg (10 kg) 또는 12 x 1 kg (12 kg) 카톤.
• 푸드서비스 및 레디밀 가공업체: 4 x 2.5 kg 또는 10 x 1 kg.
• 가능하면 카톤 높이는 14–18 cm 사이로 유지하세요. 낮은 레이어는 천장선 아래에서 안정적인 스택을 쌓으면서 상부 공기 흐름을 확보하는 데 도움이 됩니다.

예를 들어, 저희의 에다마메 및 스위트콘 프로그램은 일반적으로 10 x 1 kg 또는 12 x 1 kg을 사용합니다. 오크라는 봉지 간 압축을 줄이기 위해 4 x 2.5 kg을 사용하는 경우가 많습니다. 피망과 혼합 채소는 카톤이 2.2 m까지 적재될 때 적층 강성을 유지한다면 유연하게 운용할 수 있습니다.

40ft 리퍼에 카톤이 몇 개 들어가는지: 이 방법을 사용하세요

아래 가정은 일반적인 40ft HC 리퍼 내부 규격을 사용합니다. 컨테이너의 정확한 내부 치수는 선사에 항상 확인하십시오.

• 내부 길이 x 폭 x 높이: 약 11.56 m x 2.29 m x 2.50 m.
• 실사용 스택 높이: 머리공간과 공기 흐름 보존을 위해 약 2.20–2.30 m.
• 동결 설정 온도: -18 C.

예 A. 10 kg 카톤, 60 x 40 x 15 cm, 플로어 적재.

• 카톤 하나의 풋프린트: 0.60 x 0.40 m.
• 한 가지 단순 패턴으로 레이어당 약 95 카톤.
• 14–15 레이어(2.10–2.25 m)일 때 대략 1,330–1,425 카톤 적재. 이는 제품 13.3–14.25톤에 해당합니다. 냉동 파프리카(피망)와 같은 경량 IQF 품목에 적합합니다. 더 무거운 품목은 먼저 중량 제한에 도달할 수 있습니다.

예 B. 유사한 풋프린트에 높이 16–18 cm인 12 kg 카톤.

• 레이어 수와 패턴 품질에 따라 대략 1,200–1,350 카톤을 예상하십시오. 이는 14.4–16.2톤에 해당합니다.

현실 점검. 저희는 공기 흐름 머리공간을 유지하면서 잘 실행된 플로어 적재에서 10–12 kg 카톤을 1,300–1,500개 가량 자주 관찰합니다. 차이는 카톤 강성, 더네이지(dunnage), 벌크헤드 근처의 적재 정밀성에 따라 발생합니다.

40ft 리퍼 내 팔레트: EU vs ISO

표준 간극과 오버행이 없다고 가정한 일반적인 팔레트 수:

• ISO/아시아 팔레트 1100 x 1100 mm: 40ft 리퍼당 20 팔레트. 인도네시아에서 가장 일반적이며 아시아 및 중동의 DC와 잘 맞습니다.
• 유로 팔레트 1200 x 800 mm: 컨테이너 모델 및 최종사용자 요구에 따라 28–30 팔레트. 많은 EU 바이어는 30을 기대하지만 일부 리퍼 및 패턴은 28–29를 달성합니다.
• 미국 팔레트 1219 x 1016 mm (48 x 40): 일반적으로 20–21 팔레트.

60 x 40 x 15 cm 카톤의 팔레트 적재는 높이와 패턴에 따라 팔레트당 보통 40–48 카톤이 됩니다. 위의 팔레트 수에 곱하여 총계를 추정하십시오. 팔레타이징은 취급을 단순화하고 손상을 줄입니다. 플로어 적재는 더 많은 적재를 허용하지만 T-플로어를 깨끗하게 유지하고 벌크헤드에 숨을 트게 할 숙련된 팀이 필요합니다.

요지: 구매자 DC가 팔레트를 요구하면 1100 x 1100에서는 20 팔레트를, 유로 1200 x 800에서는 최대 30 팔레트를 계획하십시오. 킬로그램당 수익성이 우선이라면 규율 있는 적재 계획과 QA 사진을 동반한 플로어 적재를 고려하십시오.

클레임을 방지하는 온도, 통풍 및 공기 흐름

• 냉동 채소 설정 온도: -18 C. 저희는 선사가 지정하지 않는 한 리턴-에어 제어(return-air control)를 사용합니다. 구매자가 더 엄격한 펄프 온도를 원하면 설정을 서면으로 합의하십시오.
• 외기 통풍구(fresh-air vents): 냉동의 경우 닫음(0%). 통풍구 개방은 습기와 압축기 부하를 증가시키며 이득이 없습니다.
• T-플로어: 바닥 채널을 막지 마십시오. 공기 흐름을 허용하는 팔레트 또는 슬립시트를 사용하십시오. 바닥에 닿는 수축필름 스커트 금지.
• 벌크헤드 간격: 전면 벌크헤드 그릴과 8–10 cm 간격 유지. 카톤이 그릴에 밀착되지 않도록 더네이지 또는 카고 네트를 사용하십시오. 이는 열점 및 결빙을 방지합니다.
• 천장 머리공간: 상단에 5–8 cm 여유를 두십시오. 카톤을 천장에 끼워 넣지 마십시오.
• 예냉(Pre-cool): 제품을 -18 C 이하로 예냉하십시오. 빈 리퍼 컨테이너를 예냉하지 마십시오. 패널에 수분이 응결되어 급속 냉동됩니다.
• 제상(Defrost): Auto로 설정. 우리는 적재 직전 수동 제상을 실행하여 클리닝 상태에서 시작합니다.

데이터 로거: 위치 지정

컨테이너당 3–5대의 장치를 사용합니다.

• 벌크헤드 근처, 중앙 스택의 중간 높이 위치에 1대.
• 적재 중간, 센터라인의 중간 높이에 1대.
• 도어 근처, 중간 높이, 중앙에서 약간 벗어난 위치에 1대.
• 선택사항: 벌크헤드 그릴 표면 프로브 및 중간 팔레트 카톤 내부에 매립된 로거(코어 트래킹) 추가 가능.

이 배치는 실제 공기 흐름 조건을 삼각측량(triangulate)하여 분쟁 해결을 신속하게 돕습니다.

인도네시아에서의 적재중량 및 VGM: 실질 한계를 계획하십시오

• 40ft HC 리퍼 최대 총중량은 일반적으로 약 34,000 kg입니다. 테어는 약 4,500–5,000 kg. 이론적 최대 적재량은 29,000 kg입니다.
• 도로 및 축중 제한을 고려한 실질적 적재량: 많은 교역로에서 26,000–28,000 kg, 트럭 경로 및 목적지 국가의 축 규정에 따라 더 적을 수 있습니다.
• 자바 회랑에서는 프리미엄 냉동 감자와 같은 무거운 SKU를 선적할 때 종종 라스트마일 문제를 피하기 위해 25,000–27,000 kg을 목표로 합니다.
• VGM: 인도네시아는 SOLAS VGM을 시행합니다. 게이트인 전에 중량을 인증해야 합니다. 저울을 교정하고 감사 기록을 보관하십시오. 다수의 SKU를 운송하는 경우 팔레트별 또는 블록별 대조표를 유지하십시오.

전문 팁: 정확한 리퍼 모델에 대한 선사의 명시된 적재량과 픽업 경로에 대한 트러커의 축중 한계를 확인하십시오. 1,000 kg의 오판은 어떤 카톤 최적화보다 비용을 더 초래할 수 있습니다.

매주 받는 질문과 답변

40ft 리퍼에 공기 흐름을 막지 않고 10 kg 냉동 채소 카톤을 몇 개 적재할 수 있습니까?

60 x 40 x 15 cm 카톤 기준, 플로어 적재로 약 2.2 m까지 적재하면 정교한 벽돌 식 적층과 벌크헤드 및 천장 간격 확보를 전제로 1,300–1,450 카톤을 계획하십시오. 팔레타이징된 수량은 유로 팔레트를 사용하여 28–30 위치를 확보하지 않는 한 더 낮을 것입니다.

냉동 채소를 리퍼에 적재할 때 팔레타이징이 플로어 적재보다 나은가요?

복합 다중 출하 DC의 경우에는 예스입니다. 취급 시간과 클레임을 줄입니다. 최대 킬로그램이 목표라면 플로어 적재가 유리하지만 강한 카톤, 벌크헤드 보호용 더네이지, 숙련된 적재 팀이 필요합니다. 장기간 항해 및 환적이 있는 경우 팔레트가 유리합니다.

1 kg 봉지에 공간을 최적화하려면 어떤 카톤 치수가 가장 좋나요?

약 58–60 x 38–40 x 14–16 cm 카톤이 효율적으로 적층되며 공기 흐름을 유지합니다. 더 높은 카톤은 높이와 머리공간 사이에서 타협을 강요하는 경우가 많습니다. 낮은 레이어는 2.2 m에 도달하면서 천장에 닿지 않게 하는 데 더 쉽습니다.

해상 운송 중 올바른 온도 및 통풍 설정은 무엇인가요?

냉동 채소의 설정 온도는 -18 C. 통풍구 닫음. 제상은 Auto. 화물을 예냉하고 컨테이너를 예냉하지 마십시오.

EU vs ISO 팔레트 크기로 40ft 리퍼에 몇 팔레트가 들어가나요?

일반적으로 유로 팔레트(1200 x 800) 28–30개 또는 ISO/아시아 팔레트(1100 x 1100) 20개. 미국 48 x 40은 보통 20–21개입니다.

인도네시아에서 안전한 적재중량과 VGM은 어떻게 계산하나요?

제품 중량 + 팔레트/더네이지 + 컨테이너 테어를 합산하십시오. 합계가 리퍼의 최대 총중량 및 도로 축중 한계 이하인지 확인하십시오. 게이트인 전에 VGM을 인증하십시오. 의심스러우면 라스트마일 제한을 고려해 25–27톤 적재량을 목표로 하십시오.

리퍼에 데이터 로거는 어디에 배치해야 하나요?

최소 세 대: 벌크헤드 중간 높이, 중앙 중간 높이, 도어 근처 중간 높이. 고가치 화물에는 매립형 코어 로거와 그릴 표면 프로브를 추가하십시오.

재사용 가능한 빠른 적재 체크리스트

• 화물 온도 -18 C 이하. 펄프 온도 QA 사진.
• 컨테이너는 건조, 청결, 무취 상태로 검사. 적재 전 수동 제상.
• 벌크헤드 그릴 보호. 더네이지 준비.
• 바닥 채널은 명확. T-플로어에 닿는 필름 또는 스커트 금지.
• 머리공간 5–8 cm. 벌크헤드 간격 8–10 cm. 문 빈 공간은 붕괴 방지를 위해 채움.
• 로거 활성화 및 배치. 설정 기록: -18 C, 통풍구 0%, Auto 제상.
• 닫기 전 각 벽, 벌크헤드, 도어 사진 촬영.

적재율을 달러로 전환하기

간단한 계산: 해상 + 내륙 비용이 총 3,900 USD이고 24,000 kg을 적재하면 랜디드 화물비는 0.1625 USD/kg입니다. 동일한 운임으로 26,000 kg으로 최적화하면 0.15 USD/kg로 하락합니다. 월간 40,000 kg 프로그램에서는 가격을 건드리지 않고도 월 수천 달러를 절감할 수 있습니다.

저희는 이러한 사고방식을 프리미엄 냉동 에다마메와 프리미엄 냉동 스위트콘 같은 SKU 전반에 적용합니다. 귀하의 카톤과 팔레트 치수를 모델링하거나 EU 30팔레트 대 ISO 20팔레트 바이어용 적재 계획이 필요하십니까? 귀하의 항로에 대한 정확한 용량 및 kg당 비용 시뮬레이션이 필요하면, 여기로 whatsapp으로 문의해 주세요. 또한 제품 보기에서 귀하의 시장에 맞는 포장 규격을 확인할 수 있습니다.

마지막으로 최근 6개월 동안 운송업체들이 과적 및 VGM 집행을 강화하는 반면 스케줄 신뢰성은 향상되었습니다. 이는 깔끔한 적재 계획의 가치를 더 높입니다. 더 똑똑하게 적재하면 마진을 키우기 위해 새로운 시장이 필요하지 않습니다. 기회는 박스 안에 있습니다.