インドネシアからの生鮮と冷凍野菜の選択に悩む輸入業者向けの実務的な損益分岐ガイド。ランドコストのモデル化方法、損耗見積り、リーファー運賃比較、関税差の理解、コールドチェーンリスクを低減するインコタームの選び方、ならびにジャカルタ–ロッテルダムおよびスラバヤ–ロサンゼルスの事例数値を共有します。
新鮮品と冷凍品のインドネシア産野菜を選ぶ際、意見は不要です。必要なのはコスト、リスク、輸送時間を明確にモデル化する方法です。経験上、総ランドコストは圃場価格よりも輸送時間、リーファーコスト、想定損耗率、およびHSコード別の関税で左右されます。この4点を正しく見積もれば、判断は自ずと明らかになります。
簡潔な結論：いつ冷凍が新鮮より有利か？
- 直送で7～10日未満。丈夫な品目ではコスト面で新鮮が優位になり、軟弱な品目では品質面で新鮮が優位になることが多い。海上でジャワ〜シンガポールやジャワ〜ドバイのような地域間の航路、あるいはアジア内の航空輸送を想定してください。
- 直送で12～18日。グレーゾーンです。ニンジン、ビート、タマネギなどの丈夫な根菜類は、事前冷却されていれば海上輸送でも成立しますが、軟弱な生鮮は通常冷凍に傾きます。
- 直送で20日以上。損耗率の低さ、クレーム件数の少なさ、在庫の予測可能性により、ほとんどの野菜で総ランドコストは冷凍が上回ります。欧州や米国向けには、軟弱品については冷凍がデフォルトです。
肝心なのは味ではありません。売るべき時点での販売可能キロ（sellable kilos）と、あなたが負うリスク調整後のコストです。
真のランドコストを計算する方法（このシンプルなモデルを使ってください）
「販売可能kg当たりのランドコスト」で新鮮と冷凍を比較することを推奨します。
- 正味販売可能kg = 出荷総kg × (1 − 想定損耗率 %) × (1 − トリム/シュリンク率 %)
- 販売可能kg当たりランドコスト = 総ランドコスト ÷ 正味販売可能kg
総ランドコストには通常、次が含まれます：製品価格（該当するインコタームで）、原産地での取扱いと事前冷却、海上/航空運賃、燃料/港湾燃油/追加料金、到着地THC、通関ブローカー費用、検査費用、関税・税金、保険、リーファー監視/データロガー、トレーラー輸送およびラストマイル、到着時の低温保管、滞船・滞留（デマレッジ/デテンション）に備えた予備費。
輸入業者が見落としがちな2つの非自明項目：
- 冷凍の関税算定基準。多くの税関はグロスウェイト（グレージング/氷を含む）で課税します。これを明示的にモデル化してください。
- リーファーの想定滞船。確率と日当を割り当ててください。仮に1日あたり$175–$250で2–3日でも、損益分岐が動きます。
レーン別モデル作成のサポートが必要ですか？数値を入力できる簡易スプレッドシートが必要であれば、Contact us on whatsapp でご連絡ください。テンプレートを共有します。
事例：ジャカルタ→ロッテルダム（生ニンジン） vs スラバヤ→ロサンゼルス（冷凍スイートコーン、IQF）
以下は示唆的な数値です。必ず実勢見積りを取得してください。
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ロッテルダム向け生ニンジン、40′ リーファー
- FOB価格：$0.55/kg。積載量：25,000 kg
- 運賃：$8,500。到着地THC/取扱い：$900
- 事前冷却＋監視：$650。保険/仲介/その他：$350
- 想定滞船予備：$400
- 到着時の想定損耗（28–32日経過後）：10%
- 総ランドコスト ≈ $24,350。正味販売可能kg ≈ 22,500。販売可能kg当たりランドコスト ≈ $1.08
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ロサンゼルス向け冷凍IQFスイートコーン、40′ リーファー
- FOB価格：$1.25/kg。積載量：24,000 kg
- 運賃：$6,800。到着地THC/取扱い：$1,200
- 到着時の低温保管：$600。保険/仲介/その他：$450
- データロガー：$160。想定損耗：1%
- 総ランドコスト ≈ $39,050。正味販売可能kg ≈ 23,760。販売可能kg当たりランドコスト ≈ $1.64
本日から使えるポイント：
- 丈夫な品目では、輸送と損耗が管理できれば販売可能kg当たりで新鮮の方が安くなる場合があります。当社のCarrots (Fresh Export Grade) は地域輸送や中東向けに安定した成果で定期的に出荷しています。
- 冷凍は製品単価が高めですが損耗が少なく予測しやすいです。食品メーカーや長距離航路向けには、当社のPremium Frozen Sweet Corn や Premium Frozen Okra のような冷凍品が12か月の視点では優位になることが多いです。
海上輸送によるインドネシア発の損耗をどう見積もるか？
経験上、レーンと品目に基づくベースラインから始め、季節と取扱いで調整してください。
- 海上での丈夫な野菜（ニンジン、ビート、タマネギ）：事前冷却、0–2°C、双方で迅速に取り扱われる場合、14–25日で3–8%
- 半軟弱（商業成熟トマト、ナス、ピーマン）：18–30日で温度管理と気流が厳密なら8–15%。制御大気（CA）は有効ですが、CO2障害に注意。
- 軟弱/葉物（レタス、ホウレンソウ、キュウリ、ベビー・ロメイン）：地域海上航路を超えるのは一般的に推奨されません。優れたコールドチェーンでも10–14日後に損耗が20%を超えることがあります。
必ず損耗を販売可能kgに換算してください。単純に価格から%を引くだけでは不十分です。これが損益分岐を動かします。
到着時にどれだけの残存日持ちが期待できるか？
良好な取扱いと適切な設定での経験則：
- ニンジン、ビート、タマネギ：総保存期間3–6週間。20–30日の海上区間を経た後でも、湿度が管理されていれば通常1–3週間の残存があります。
- トマト（しっかりした品種、商業的成熟度：グリーン〜ブレーカー）：総保存期間2–4週間。品種と熟度により到着時に販売可能な残日数は5–10日。
- ナス、キュウリ、ピーマン：総保存期間2–3週間。14–20日の区間を経ると小売での最盛期は1週間未満になることがあります。
- 葉物：航空貨物または極めて短い海上航路を検討してください。当社はBaby Romaine と Loloroso (Red Lettuce) を地域市場向けに冷蔵輸送、遠距離バイヤー向けには航空で出荷しています。
冷凍（IQF）−18°C は事実上「時計をリセット」します。損耗は通常、取扱いダメージか温度逸脱によるものであり、生理的劣化ではありません。
生鮮と冷凍でHSコードによる関税は違うか？
はい。多くの市場では生鮮野菜に HS 07.09/07.01–07.09、冷凍品に HS 07.10 を使用します。関税率や割当は国ごとに異なります。
最近の傾向：
- EU：多くの生鮮野菜は季節や品目別のタリフラインにより低率または無税で入ってきます。冷凍品はプラスの関税がかかることがあります。正確なHSと原産地については必ずTARICを確認してください。
- 米国（MFN）：多くの生鮮・冷凍野菜が無税または低率ですが、品目によってはアドバロー率が適用されます。10桁のHTSUSコードで確認してください。
- 中東/アジア：一般にMFNスケジュールは単純ですが、冷凍と生鮮で異なる率が適用されることがあります。
実務的アドバイス：発注前に通関ブローカーと両シナリオをモデル化してください。冷凍については関税がネット重量かグロス（グレーズを含む）かを確認してください。関税を誤ってモデル化すると意思決定が逆転します。
現在のインドネシア発リーファー貨物の典型運賃は？
運賃は燃料、容量、航路で週次変動します。最近のサイクルでの目安は以下です：
- インドネシア→北欧：40′ リーファーは季節と追加料金により中〜上位の4桁から低位の5桁USDが多い。
- インドネシア→米西海岸：40′ リーファーで中位の4桁から低位の5桁USDが頻繁。
- ASEAN域内および中東：EU/米国よりかなり低いが、リーファーの追加料金は依然として影響が大きい。
常にBAF、PSS、WRS、EBS、リーファー用プラグイン等の追加料金を明示したオールイン見積りを要求してください。安いベースレートに高額な付帯費用を上乗せするのはよくある手口です。
どのインコタームがコールドチェーンのリスクとコストを減らすか？
コールドチェーンを実際に管理する主体と責任を整合させることを推奨します。
- FCL（フルコンテナ海上貨物）：FOB ジャカルタ/スラバヤは本船運行、経路、フリータイム交渉のコントロールを与えますが、リーファー設定と輸送リスクを管理する必要があります。リーファー契約を持たない場合は、売り手が管理するCFR/CIFが合理的な場合もあります。ただし、温度設定、データロガーの設置、出発前検査が誰の責任かを確認してください。
- 軟弱品の航空貨物：CPT/CIP はリスクバランスが取りやすい。売り手が輸出と搭載を担当し、買い手が到着地通関とラストマイルを迅速に処理します。
どの条件を選ぶにしても、契約書とB/L指示に設定値、通気、湿度目標、および許容される温度逸脱を明記してください。
温度データロガーは必要か、誰が支払うか？
必要です。当社はコンテナ内にドア、中央、ノーズ付近に2–4個のロガーを配置します。高リスク貨物にはリアルタイム機器を追加します。費用負担は商慣行によります。多くの買い手は小額の積載ごとの費用を受け入れるか、単価に組み込みます。温度逸脱で保険請求を行う見込みがある場合、ロガーと校正証明書は処理を迅速化します。
よくある誤り（と回避方法）
- 正味販売可能kgを無視する。価格だけをモデル化している。損耗行を追加して販売可能kg当たりで再計算してください。
- 滞留時間の過小評価。混雑や検査で3–5日が追加されることがある。すべてのリーファー出荷にデマレッジ/デテンションの予備を割り当ててください。
- 誤ったHSコード。推測しないでください。製品仕様、加工工程、グレーズ情報を価格確定前にブローカーと共有してください。
- 事前冷却を行わない。温かい積込みは損耗を倍化する可能性がある。事前冷却を予算化し、積込時のコア温度を検証してください。
- MOQ を把握せずに冷凍を購入する。IQFの場合、20′ で10–12 MT、40′ で22–26 MTを見込んでください。複数SKUの混載は可能です。当社のFrozen Mixed Vegetables は Frozen Paprika (Bell Peppers) や Premium Frozen Edamame と共同でコンソリデートされることが一般的です。
今週中に決めるための簡易損益分岐チェックリスト
- 輸送マップ：両端での想定滞留を含むドアツードア日数。
- 損耗曲線：品目と季節に見合った現実的な割合を使用。
- 関税シナリオ：生鮮HS対冷凍HS、課税ベース、割当の有無。
- リーファー見積り：追加料金、フリータイム、必要なら発電機（genset）コストを含むオールイン。
- 監視体制：ロガー、設定値、クレーム手順を文書で合意。
- 残存日数計画：到着時の品質が販売ペースとQA基準に合致するか。
ドアツードアが14日を超え、かつ対象が丈夫な根菜/球根でない場合、冷凍はリスク調整後のランドコストで優位になる可能性が高いです。地域航路で高速ターンを狙うプレミアム小売を対象にするなら新鮮が優位です。お手元の数値の整合性チェックや両案の見積り比較は喜んで承ります。プロジェクトについて質問がありますか？Call us、または製品と仕様をこちらでご覧ください： View our products.